Talonnés par la Renault Mégane :
En roulant tranquillement à trois de front permet de la faire ralentir....




piano a écrit : 01 juil. 2026, 04:38Florent a écrit : 30 juin 2026, 09:50aimegb a écrit : 30 juin 2026, 08:21 En France, le port du casque n'est pas obligatoire pour les utilisateur de plus de 14 ans.
A trois dessus , bien entendu .......on partage les risques....
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- mais surtout : le port du casque, n'est statistiquement pas intéressant dans les accidents : la plupart des cyclistes qui décèdent le sont soit car percutés (le corps ne résiste pas à l'impact), soit car écrasés (le ventre, les organes vitaux) : dans les deux cas le port d'un casque ne change hélas rien à l'affaire.
...
Salut Florent, désolé mais il faut arrêter de débiter des conneries sauf si on concourt pour les Darwin awards
Le port du casque pour un cycliste, ou un trottinneur est utile. Une petite recherche IA permet de se faire une idée sur la question (et approfondir la réflexion, ce qui est mieux que creuser sa propre tombe et celles de ceux qui suivraient tes mauvais conseils)
"Résultats pour Vélo, mortalité par traumatisme cranien
Essayez avec l'orthographe Vélo, mortalité partraumatisme cranien
Aperçu IA
Les traumatismes crâniens sont la première cause de mortalité et de séquelles lourdes lors d'un accident de vélo, représentant plus de 60 % des décès de cyclistes. Porter un casque diminue de 40 % à 58 % la probabilité d'une lésion cérébrale sévère ou d'un traumatisme crânien grave.
Société Française de Médecine d'Urgence - SFMU
+2 https://www.sfmu.org/fr/actualites/actu ... w_id/69195
Les données et enjeux clés s'articulent autour des points suivants :
Gravité des lésions : Les services d'urgence constatent que plus de 60 % des blessés graves à vélo présentent un traumatisme à la tête.
Société Française de Médecine d'Urgence - SFMU
Impact du casque : Le casque cycliste constitue une barrière physique efficace contre la force d'impact, réduisant considérablement la mortalité.
Statistique Canada
+1
Cas des vélos et EDPM : La démocratisation des vélos électriques et des trottinettes (EDPM) entraîne une augmentation des traumatismes crâniens, car la vitesse plus élevée majore la violence des chocs.
Société Française de Médecine d'Urgence - SFMU
+1
Vous pouvez consulter les détails et les statistiques officielles des accidents en France via l'étude de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière sur le site du Cerema ou l'analyse des circonstances entourant les décès publiée par Statistique Canada."
Perso cela fait quarante ans que je porte un casque quand je roule à vélo, cela m'a été utile à quatre occasions et je suis de ceux qui encouragent cette pratique.




Mais rien ne sera fait pour punir les contrevenants car on sait qui majoritairement roulent sans permis et sans assurance...J'ai dit majoritairement pour ne pas froisser les "touche pas à mon pote!".aimegb a écrit : Hier, 07:26 Le FGAO (le Fond de Garantie Assurance Obligatoire )
a pris en charge l’an dernier 818 victimes blessées par des trottinettes électriques non assurées,
un nombre en augmentation de près de 8 % sur un an.
"Aujourd’hui les trottinettes électriques pèsent plus lourd que les deux-roues (motos, scooters, etc, NDLR)
dans les accidents non assurés",

Rokia Traoré s'étonnait de voir ses connaissances à Bamako rouler à moto, insouciants, sans casque pour au final mourir vite.aimegb a écrit : 01 juil. 2026, 10:10 Admirons le paysage !
En roulant tranquillement à trois de front permet de la faire ralentir....![]()
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