Test Eusama

[thierryd64]

Bonjour à tous,

je m'appelle Thierry et je vis en Belgique.
J'ai acheté une MGB de 1979 aux Pays Bas. Un prix attractif mais en l'état. Pas passée à l’Auto-sécurité en Belgique bien sur.

La voiture est en bon état. Je la passe à l’Auto-sécurité et je reçois une carte rouge car le test Eusama (contact pneu-route) donne une trop grande différence entre la droite et la gauche.
Les amortisseurs sont neufs... Ce sont des rénovés mais par une firme correcte. Philips Classic à Riemst. Une référence je pense.

Quelqu'un aurait il déjà eu ce problème et si oui comment l'avez vous résolu ?

Mon garagiste a vérifié les portes fusée et abaissé la pression des pneus mais je voudrais investiguer un peu avant de la représenter au contrôle.

Merci d'avance de votre aide.

Thierry

[aimegb]

Un simple et humble avis qui risque de ne pas plaire...
https://j2rauto.com/non-classe/suspensi ... s-au-banc/

Revoir le train AV , ...c'est à dire qu'il faudra certainement sortir le porte monnaie.
La grande maladie en vogue de nos jours ,
c'est celle qui consiste d'abord et surtout à acheter un PRIX et puis après arrive qui plante....
Vu que les conseilleurs ne sont pas les payeurs , ...
Et puis....
Abaisser la pression des pneus , c'est du grand n'importe quoi.
ps :acheter une voiture ''en état'' est d'abord réservé pour ceux pour qui la mécanique n'a pas /ou peu de secrets.

[saby]

manipulé

«La methode EUSAMA a l'avantage d'etre simple et objective et ne requiert pas de banque de donnees du vehicule. Cette methode presente cependant aussi quelques inconvenients : le mesurage peut etre manipule et les resultats sont particulierement sensibles a la durete du pneu et a l'etat de chargement du vehicule. Pour resoudre ce probleme, le GOCA a etendu en Belgique les specifications originelles d'EUSAMA.»

comme il est dit la mesure peut être manipulé. il faudrait expliquer au «technicien» qui fait la mesure que la bagnole a quarante cinq ans et que depuis la technologie des suspensions a beaucoup évolué. la différence entre la droite et la gauche ne dit pas si le contact ?? du pneu et suffisant. comme il est dit cela dépend de l’état de chargement, peut être suffirait il de charger le côté soit disant pris en défaut. je ne sais pas si en france cette mesure est effectuée.

[Orque]

Je ne reviens pas sur ce qu'a dit aimegb, il a parfaitement raison mais :

Il est inscrit tout en bas " C’est la raison pour laquelle les bancs de contrôle d’amortisseurs doivent s’accompagner d’une base de données et que la saisie dans la machine des informations concernant le véhicule sont importantes. Elles feront le lien entre les relevés objectifs et les particularités spécifiques au véhicule. "

Est-ce spécifié sur le CT ?

[aimegb]

Attendu que le CT est effectué sans démontage...que doit - on pouvoir en attendre de plus ?

A vérifier ..
Mais voilà : On peut avoir les amortisseurs rincés... mais équilibrés !
Donc retour à la case départ :
''Revoir le train AV , ...c'est à dire qu'il faudra certainement sortir le porte monnaie.''

ps : Qu'en pense donc @ thierryd64
....... en intervenant à nouveau sur ce fil ?