ameliorations mga ( alternateur/allumage/radiateur )

[saby]

la borne D

de la borne D le fil jaune est connecté au voyant de charge, si le fil jaune débite le voyant devrait s’éteindre. je ne sais pas si il est réaliste d’utiliser deux régulateurs.

[JMAU]

c’est celui du kit de conversion de chez Datch

C'est un 18ACR. R = régulateur interne !

est ce bien grave

Dans l'absolu non... à condition de faire les bons branchements.... Mais c'est donc une source d'erreur et de panne.

Supprime le régulateur externe. !!!

dyn alt.png (266.2 Kio) Vu 1407 fois

Et mets en commun les fils qui arrivaient sur "A" et "A1" et "F". Ils vont sur B+ (et sur le + du starter switch).
Le fil de la lampe témoin D vient de D+ .

[Dan54]

Bonjour à tous

J’ai été très pris derniérement et je viens seulement d’avoir un peu de temps à consacrer à la MGA. J’ ai exploré la piste de Saby et effectivement le fil jaune ne débitait pas. Cela provenait de la broche multiprise de l’alternateur, la connexion se faisait bien sur 2 fils mais pas sur le 3éme (le jaune). Probléme réglé.
Par contre maintenant, quand je coupe le contact, le témoin de charge se rallume. Plusieurs posts abordent ce point sur le forum, cela semble être un problème récurrent et il suffit de redonner un petit coup de démarreur pour que le voyant s’éteigne.
Dés que j’ai un peu de temps, comme le préconise Jmau, je vais supprimer le régulateur qui ne sert plus à rien , cela devrait résoudre ce problème d’allumage intempestif du voyant de charge.

[JMAU]

mais pas sur le 3éme (le jaune).

Si l'alternateur n'était pas excité, comment pouvait -il débiter ???

[saby]

comment

peut être un champ magnétique rémanent, peut être …