[Yoko] MG B GT Year : 1974 - défaut frein

[aimegb]

Aucun regret d'être passé au DOT 5 sur ma Mgb. en écoutant les conseils de potes qui l'ont fait avant moi
@philoupop : c'est important d'avoir pensé à préciser qu'il ne fallait pas le confondre avec le DOT 5.1

le DOT 5 silicone n'est pas miscible avec les fluides à base de glycol.
L'ajouter à un système de freinage standard risque d’endommager les joints et causer une défaillance immédiate.

[Yoko]

J'ai été tenté de passer en DOT5.
Mais, l'histoire de joint et de la purge avec nettoyage, m'ont fait rester en DOT4.

Je vais faire la purge avec pression sur le piston d'étrier. Comme je fais la purge avec mise sous pression, cela devrait le faire.

Autre question,qui n'a rien à voir avec les freins.
Existe-t-il des kits pour refaire les amortisseurs avant. Car celui de gauche fuit légèrement.
Et sur moss ou datch, ils vendent seulement des amortisseurs complet.

Merci.

[saby]

des kits

des intervenants de ce forum ont déniché les joints spi et les speedi sleeve qui vont bien …
viewtopic.php?p=765815#p765815

[Snakeed14]

Bien penser à mettre des sleeve. C'est cher mais si tu le fait pas, bah ça fuira de nouveau très rapidement.
Je l'ai pas fais et je vais devoir tout recommencer ...

[Yoko]

des kits

des intervenants de ce forum ont déniché les joints spi et les speedi sleeve qui vont bien …
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Super merci, je vais passer commande et m'attaquer à cette restauration.

Concernant le freinage, eh ben catastrophe aujourd'hui.
Je refait une purge, en démontant les tambours.
- Coté arrière gauche, 500ml de purge, pas de bulle.
- Coté arrière droite, 500ml de purge, quelque bulle.
- Avant RAS.
Je refait une passe, en purgeant un peu moins 250ml.
- AR Gauche RAS
- AR Droite, des bulles, et je vois des gouttes sortir du maitre cylindre.
Je refait, rebelote ...

Il se peut, que depuis le début, j'ai une remonté par cette étrier, car c'est toujours lui, qui me faisait des bulles.
Donc, pièces commandé et remise en état avant de poursuivre.

Les freins sont ma teigne ... et pas que sur la voiture, même sur mon vélo je met une "plomb" à le faire.

[Yoko]

Salut,

Retour de ma journée d'hier, à changer les maitre cylindre de frein arrière et refaire la purge

Alors comment dire ...
APrés plusieurs purge, minimum, pas mieux. Premier coup de pédale mou, deuxième mieux.
Mais vraiment mieux, car il reste stable, avant cela se perdait si restais en appuie.

Mais voila, cela reste mou au premier coup de pédale, je vais refaire des purge cette aprés midi.
Peu être que cela sera bon

Autre question, sur le croisement qui envoie vers les étriers avant et arrière, y a t'il une position à respecter ?

Merci

[saby]

maitre cylindre

les cylindres de roues, peut être ?
il n’y a pas vraiment de sens pour connecter les tubes, leur forme peut être une indication.

[Yoko]

Ce n'est pas un T sur ma MGB GT, mais un X :

IMG_20260515_161612.jpg (487.09 Kio) Vu 2598 fois

- dessus : arrivé du liquide
- droite : frein avt droite
- gauche : frein avt Gauche
- dessous : frein arrière

Pour ma part le maître cylindre et se qui commande les mâchoires a s'ouvrir pour les freins arrière.
Si je me trompes, merci de m'indiquer le bon nom, pour la compréhension de tous.
Merci

[saby]

le maître cylindre

le maître cylindre c’est le piston commandé par la pédale de frein, les pistons qui écartent les machoires de frein ce sont les cylindres de roue, wheel cylinder.
même sur un quatre voies la connection des tuyaux n’a que peu d’importance.

[Yoko]

Ok, merci pour tes précision.
Mais bon, après encore 4 purge, toujours rien.
J'ai même pris le temps de rapprocher les mâchoires avec la vis de réglage.

J'aime vraiment comprendre ce qui merde ...
je ne peux pas remettre en cause les cylindres de roue changé cette semaine,
ni les étriers de freins avant, refait il y a deux ans,
le maitre cylindre et presque neuf, changé il y a 4 ans,
le servo freins, joint et autre changé il y a 4 ans ...

Alors vraiment, d'ou pourrez venir cette prise d'air.
Sachant, que sur les deux dernières purge, je n'ai pas vue une goutte d'air.

Je suis perdu

[saby]

en général lorsque il faut pomper, même que deux fois, c’est un signe que il y a de l’air dans le circuit. ou que les machoires sont déréglés, ce n’est pas le cas …

[Yoko]

Comment puis je savoir que les mâchoires sont mal réglé ?

[saby]

Comment

lors du réglage les mâchoires doivent lécher le tambour, ça s’entend. après quelques freinage les machoire se mettent en place et parfois il faut affiner le réglage.

[Yoko]

Ok, c'est ce que j'ai fait du coup.
En même temps que le réglage du frein a main.

Du coup, j'ai refait deux purge ce soir.
La première, des bulles juste a l'arrière gauche.
La deuxième, RAS.

Sauf que cela n'a rien changé.

Premier coup de pédale, long.
Deuxième plus court.
Troisième, impec.
Mais refaire a chaque freinage...

[Yoko]

Salut,

Cette semaine, j'ai pris ma MGB GT tout les jours pour aller au travail.
Et, faisant attention au freinage, j'ai remarqué un truc. Plutôt entendu quelque chose.
Lorsque les freins deviennent efficace au second ou 3 éme coup de pédale, il y a un "clong" qui se produit.
J'ai l'impression qu'il vient de l'avant droit ...
De haut précisément, je ne suis pas vraiment sur, car à l’arrêt il y a un juste un petit clic.

Mais cela me semble proche de l'étrier avant droit.
Est ce lui qui pourrais produire ce coupe de mou dans la pédale ?

J'ai changé les joints, lorsque j'avais repris "tout" le système de freinage. Depuis que j'ai le soucis d'ailleurs.

[saby]

l’étrier

l’étrier ne comporte pas de partie mobile, il fortement fixé sur la fusée par deux grosse vis, les plaquettes de frein sont traversées par deux fortes goupille et ne peuvent pratiquement pas bouger. le "clong" en question pourrait venir d’ailleurs

[Snakeed14]

C'est étrange, j'ai eu exactement la même chose aujourd'hui à l'avant gauche. Pour l'instant je ne sais pas ce qui peut causer ça.

Lorsque je recule et que je freine, j'ai aussi un petit clong mais j'ai l'impression que ce sont les plaquettes qui bougent légèrement

[Yoko]

Je pensait plus au piston de l'étrier.
Car si l’étrier de frein était mobile, cela limiterais les contraintes et rendrais le freinage plus efficace.

Comme si le piston, venait s'ouvrir d'un coup, se qui imposerais de mettre plus de pression pour avoir un freinage efficace.
Précisions, pistons et joint sont neuf.
J'ai peu être merdé au remontage ...

[saby]

https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt- ... s.1417422/

[Yoko]

Merci saby.

[Yoko]

Bonjour,

Semaine de galère auto ...
Sur la jaguar la vanne EGR était en défaut, mais il y a aussi le refroidisseur de cette vanne qui doit être changé, car lui aussi défectueux... Le mecano à fait son boulot. La facture fait mal.

Bref, je prends la MG en remplacement.
Et la, en rentrant lundi soir, plus de puissance, le moteur ne tournait pas sur tout ces cylindres.
Et la jauge a essence descendait à vue d'œil...
Sans parler de la température moteur qui augmente vite. Car le robinet pour chauffer l'habitacle, fixé sur le bloc moteur, s'est mis à fuir à son extrémité...

Les boules.
Mais pourquoi s'est elle mis a pisser l'essence au niveau des carbu, je n'ai jamais eu ce soucis.
La chaleur ?