Reglage Weber MGB

[ape]

bonjour à tous
Est-ce que quelqu'un serait en mesure de m'indiquer la taille des différents gicleurs pour un Weber 32/36 DGV, actuellement j'ai ça:
Idle jet: primary 50,secondary 55
air corrector: primary 145,secondary 165
emulsion tube: primary F3 secondary F6
main jet: primary 135 secondary 150
ces gicleurs m'ont été vendus par un spécialiste Weber en UK mais ça ratatouille,par contre en pleine acceleration c'est bon
merci

[JMAU]

Bonjour
J'ai 2 SU HIF4 (avec collecteur!) à vendre.. (préréglés )

[yvre]

Bonjour
J'ai 2 SU HIF4 (avec collecteur!) à vendre.. (préréglés )

moi aussi ainsi qu' un magnifique Weber caïman neuf avec sa pipe et son filtre K&N réglé pour un 1800 MGB

[sherlock]

Je vais chercher ça ce soir, car j'ai le même Weber sur la B

ces gicleurs m'ont été vendus par un spécialiste Weber en UK mais ça ratatouille,par contre en pleine acceleration c'est bon
merci

Es-tu bien sur de tes réglages ? Ca me fait penser à une désynchronisation entre le corps principal et la pompe de reprise, ça.

[ape]

j'attends tes infos merci,en ce qui concerne les réglages on ne peut pas faire plus simple il n'y a que 2 vis!

[sherlock]

j'attends tes infos merci,en ce qui concerne les réglages on ne peut pas faire plus simple il n'y a que 2 vis!

Oui, c'est vachement simple, un Weber, contrairement à une légende tenace, et ça se dérègle peu...

Bon, je n'ai pas trouvé dans ma documentation (le bouquin Haynes sur les Weber), car ils ne donnent la nomenclature que pour les bagnoles sur lesquelles des weber ont été installés à l'origine, il faut doc procéder par approximation.

J'ai téléphoné à un pote gallois, avec qui j'avais préparé une GT pour la piste (et avec qui j'ai bien l'intention de récidiver) et il confirme en gros tes infos.

Les seules différences (marginales) par rapport à ce qui t'a été conseillé sont celles ci :


* Idle jets of .55 or .60 and secondary of .50
* Main jet is 140 and secondary 135
* Air correction is 170 and 160

Je ne pense pas que ça joue beaucoup...

[FlyingNono]

Bonjour
J'ai 2 SU HIF4 (avec collecteur!) à vendre.. (préréglés )

moi aussi ainsi qu' un magnifique Weber caïman neuf avec sa pipe et son filtre K&N réglé pour un 1800 MGB

bin justement, ça vaut quoi "ça" ?
a+

[LOTUS11]

en fonction de la littérature les données de gicleurs changent beaucoup..
entre les Moss et "how to powertune weber", de grosses differences.
Il serait intéressant de se partager nos réglages de Weber.
( 45 DCOE ET 48 DCOE) me concernent

[ape]

Merci je vais essayer avec ces règlages

[ape]

j'ai enfin obtenu le calibrage exact des Weber 32/36
Album MG

[sharosha]

Bonjour,
J'ai quelques soucis aussi avec mon 32/36. Il est bien loin d'être configuré ainsi.
Vous confirmez que cela fonctionne correctement ?
MMA

[saby]

soucis

si votre carburateur n’est pas configuré ainsi, c’est, peut être, la source des soucis …

[ETIENNE7]

Bonjour tout le monde !
N'ayant jamais touché mes SU depuis que j'ai ma MGB, une dizaine d'années, j'envisageais de faire un échange standard de mes SU. Je n'ai trouvé que Betasept, gens sérieux, mais 1.000 € (euh, pourquoi tu tousses ?).
Assailli par Ali express, ceux-ci proposent des "Weber" (!) pour 400€ les deux, sans les tubulures d'admission.
Tempête sous un crâne, pleins de question !
- Est-ce que quelqu'un connait quelqu'un qui ferait l'échange standard de SU ?
- Si je m'amuse (?) à prendre des "Weber" chinois, il faut- il 1 Weber double corps ou 2 ? J'ai vu des MGB avec 1 et d'autres avec 2 Weber !
Et dans ce cas, quels Weber: 32/36, 40 DCOE, 45,
Merci de vos commentaires et/ou bons conseils !

[saby]

pourquoi changer des SU qui fonctionnent ?
le carburateur Weber à ouverture différenciée 32/36 ne présente pas d’avantage par rapport au SU HS4. pas d’inconvénients non plus , mais pas beaucoup d’intérêt.
le carburateur DCOE 40 ou 45 c’est une gaufre mais pour un usage courant ça ne sert à rien. il faudra le mettre au point :-)
les moteurs de mgb possédant deux carburateurs Weber horizontaux sont équipés d’une culasse en aluminium avec quatre conduits d’admission.
l’idéal sur un moteur de mgb c’est deux carburateurs SU HS4.

[ETIENNE7]

Merci Saby !
Pourquoi des weber chinois ?
Le prix, mon bon monsieur !
1000€ le SU reconditionnés, contre 400€ des Weber (?) neufs. Ne parlons pas des Frères Rimmer !
Mais si tu connais quelqu'un qui reconditionnerait mes SU...
En tout cas, merci pour ta réaction immédiate. Faut dire qu'on à l'habitude avec toi !

[saby]

chinois

il existerais, paraît-il, de «vrais» Weber fabriqué en Espagne, c’est écrit dessus. les Weber chinois, FAJS, sont les moins mauvais. il en existe d’autres.
le reconditionnement de SU HS4 se limite à récupérer le jeu dans les axes. le reste c’est du nettoyage.

[LOTUS11]

je roule avec des 45 DCOE sur mes Mg depuis 30 ans, très bon carburateur, quand c'est réglé ça ne bouge quasi plus jamais.
Le Weber prend son interêt avec un moteur préparé, surtout la culasse, et que différents réglages peuvent être changés en fonction de l'utilisation de l'auto.
En revanche le point noir ça va être la consommation d'essence en forte hausse lorsque la pompe de reprise est sollicitée.
Qd aux Weber chinois je ne m'y risquerai pas à tort peut-être.
Sur une B origine comme le rappelle Sabry, carbu HS4...

[danv8]

Merci Saby !
Pourquoi des weber chinois ?
Le prix, mon bon monsieur !
1000€ le SU reconditionnés, contre 400€ des Weber (?) neufs. Ne parlons pas des Frères Rimmer !
Mais si tu connais quelqu'un qui reconditionnerait mes SU...
En tout cas, merci pour ta réaction immédiate. Faut dire qu'on à l'habitude avec toi !

Bonjour Etienne,
Mon fils fait ça très bien si tu veux plus de renseignements passe moi un MP avec ton tel...
Ceux ici qui ont confié leurs carbus à Raph pourront témoigner du travail , du soin apporté et du tarif contenu au regard du travail.

[BernardT]

J'ai un Weber 32/36, j'en suis satisfait, j'ai essayé plusieurs tailles de gicleurs, pour en arriver à ceci. J'ai un échappement Tourist Trophy, filtre KN, allumage 123 ignition (bluetooth), essence 98 avec additif Millers .

calibrage Weber.jpg (331.79 Kio) Vu 3150 fois

Au départ, c'était un 170 primary air correcter et 140 primary main jet.

Je peux te fournir ma courbe d'avance si tu veux.

L'ensemble fonctionne très bien.

[ETIENNE7]

Mon tel : 06 84 35 07 91

[danv8]

Mon tel : 06 84 35 07 91

Je t'appelle à 10 heures ce matin si ça te va!

[BernardT]

Une bonne adresse pour les Weber
https://di-michele.net/

[ETIENNE7]

Merci BernardT. Finalement, je vais rester sur les SU.