Levier Frein à mains sur tambour ("brake link")

[Vroum]

Bonjour
Je reprend la remise en état de ma MGB GT de 67. C'est un chantier que je mène par épisodes en fonction de mon temps libre et de mes autres passions.
Après avoir refait tout le train avant, j'ai fait le demi train arrière droit (freins, amortisseurs, lames) il y a quelques mois et là j'attaque le demi train arrière gauche. En démontant le mécanisme d'écartement des mâchoires du frein à main, j'ai remarqué une différence entre les pièces neuves et celles d'origine, différence à laquelle je n'avais pas prêté attention lorsque j'ai refait le coté droit: le levier auquel s'accroche le câble est plus long:

P1100915.JPG (217.49 Kio) Vu 2871 fois

P1100916.JPG (252.64 Kio) Vu 2871 fois

J'en déduit que si le levier est plus long des deux cotés, la force de serrage devrait être supérieure, et corolaire de cet allongement, la course finale du levier de frein à main dans l'auto devrait être plus importante.
Bien sûr je pourrais décaper et remettre en service les anciens, mais voilà, j'ai déjà fini le coté droit et ça m’embêterait de tout re-démonter pour le changer..... Vu la vitesse à laquelle j'avance

P1100316.JPG (371.74 Kio) Vu 2868 fois

20240318_143824.jpg (251.46 Kio) Vu 2868 fois

20240318_144709.jpg (247.04 Kio) Vu 2868 fois

quant à faire un mix avec l'ancien levier à gauche et le nouveau à droite, je suis sceptique, n'avoir pas le même bras de levier à droite et à gauche ne me parait pas souhaitable.
Qu'en pensez vous? savez vous s'il y a eu plusieurs références de ces "handbrake link" pour pont Salisbury (c'est une GT Mk1, donc je n'ai pas le pont "Banjo" sur lequel les ref sont différentes). Ça ne me pose pas de problème de monter ces pièces, sauf si la course du levier de frein à main dans l'habitacle se retrouve trop importante.

[xtrm]

Tant que ça freine il ne faut pas se poser trop de questions

[Vroum]

Oui, mais cela va-t-il freiner? Je veux dire qu'une fois tout remonté, le nouveau câble de frein à main posé, la course plus longue due aux bras de levier plus importants des nouveaux "Brake link" est elle compatible avec mon levier de frein à main d'origine, ou y a-t-il eu au fil du temps un levier de frein à main avec une démultiplication plus importante correspondante?

[saby]

pas souhaitable

un déséquilibre dans le frein de stationnement c’est, habituellement, une contre visite au contrôle technique.
personnellement je ne serais pas «amusé» à changer les biellettes du frein à main, ce ne sont pas des pièces qui s’usent et comme vous pouvez le constater les pièces de refabrication n’ont pas grand chose à voir avec les pièces d’origine.
(comme le système de répartition droite/gauche n’est pas réglable j’ai fabriqué une cale glissé derrière la boule du câble, plus de déséquilibre. il faut le reconnaître, c’est très important :-) )

[Vroum]

Le frein avait subi une fuite de liquide de frein qui avait corrodé le tambour, les biellettes, au point de "bouffer" les ressorts de rappel..... Sans examen plus approfondi de ce qui était sauvable, j'ai tout commandé, quelques jours avant le brexit, l'imminence de l'arrivée des taxes douanières et des nouvelles galères de transport m'incitant à prévoir "large".

[Snakeed14]

Je mettrais le nouveau sur le côté restant. Tant pis si la course est plus longue, au moins ça sera équilibré.

La course sera plus longue, mais tu aura aussi plus de force avec le bras de levier plus long.

[Vroum]

Ok, bon d'accord ce sera les mêmes à droite et à gauche. J'ai décapé les 2 anciens, malgré des traces de corrosion, ils sont en bon état. Je les ai traités, ils sont prêts à poser.... Reste à faire le choix, démonter à nouveau à droite pour remettre l'ancien ou juste continuer et monter le nouveau à gauche. Décision ce weekend!
Je suis tout de même interpelé par cette référence gravée sur les anciennes pièces, la même sur la pièce droite et la pièce gauche, que je ne retrouve pas dans les catalogues à ma disposition!
Les deux anciens décapés avant traitement:

P1100919.JPG (324.58 Kio) Vu 2764 fois

P1100922.JPG (309.24 Kio) Vu 2764 fois

[simon35]

Personnellement je monterais les nouveaux, 37H2005 et 37H2006 . Catalogue en ligne du MGOC:
"MGOC Spares are pleased to offer replacement handbrake levers manufactured from new tooling benefitting from an improved riveting process and offered under part numbers 37H2005 Left Hand & 37H2006 Right Hand."
Après chacun fait comme il veut.