Achat MGA .....

[fafa1er]

Hello

Suis toujours à la recherche d'une MGA....il y en a plusieurs un peu partout avec leur mécanique d'origine et ont l'air "propre" ( du moins sur photo )

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2905768856
ou
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2890556631

;-)

[Jidé de Grasse]

Une calandre recessed sur une 1500 sur une auto de ce prix c'est amusant, mais le pire est quand même l'autoradio à façade amovible
Dans ces prix là l'auto doit être parfaite, surtout en ce moment où rien ne se vend.
Je pense t'avoir déjà parlé de celle de Jean-Louis. Elle brille moins que celles-ci mais elle roulera loin et longtemps
Après si tu es prêt à restaurer, j'en connais une en Auvergne qui est dans la même famille depuis 1970. Arrêtée depuis 20 ans elle a besoin d'une sérieuse remise en route mais elle est full stock, et à demi budget de ce que tu regardes

[fafa1er]

Une calandre recessed sur une 1500 sur une auto de ce prix c'est amusant, mais le pire est quand même l'autoradio à façade amovible
Dans ces prix là l'auto doit être parfaite, surtout en ce moment où rien ne se vend.
Je pense t'avoir déjà parlé de celle de Jean-Louis. Elle brille moins que celles-ci mais elle roulera loin et longtemps
Après si tu es prêt à restaurer, j'en connais une en Auvergne qui est dans la même famille depuis 1970. Arrêtée depuis 20 ans elle a besoin d'une sérieuse remise en route mais elle est full stock, et à demi budget de ce que tu regardes

Celle de Jean Louis...?
Tu peux me rafraichir la mémoire...?
merci à toi par avance
;-)

[Jidé de Grasse]

je t'envoie son mail par mail

[fafa1er]

Bien reçu
je viens de lui envoyer un mail...
Amicalement

[penns]

Je relance ce post car je vais probablement aller voir prochainement une MGA, qui à l'avantage d'être pas très loin de chez moi, et qui semble intéressante.
Mise à prix à 29000€, voilà les précisions détaillées que son propriétaire m'a donné:

« Bonsoir, voici les précisions demandées . la capote en toile beige est en bon état mais je ne l'ai jamais utilisée -MGA 1500 de 1960 – fabrication 1959 Chassis sain et carrosserie saine pas de rouille – Vidange moteur boite et pont en parfait état , les vidanges viennent d être faites Travaux de rénovation effectués : Changement du réservoir d'essence par un modèle en inox Changement de la jauge à essence Changement de la pompe à essence Changement de la dynamo par un alternateur wosp Changement du tableau de bord en bois par un tableau d'origine en acier Changement complet du circuit électrique Changement du contacteur de démarrage Changement de la centrale clignotants Pose d'un allumage électronique 123 ignition Pose bobine bosch haute perf Pose d'un voltmètre Changement des feux arrière complets Changement du contacteur de stop Refection complète du coffre, moquette, verrouillage de roue de secours, housse de roue. Confection d'accoudoir boite de rangement Pose de freins a disque à l'avant (a la place des tambours ) ça freine mieux et en ligne Historiquement acceptable, en 1959 les MGA 1500 sont passées de tambours à disques. Changement des roulements de roue avant Réfection du maitre cylindre freins/embrayage Changement de tous les flexibles de frein Changement des garnitures de frein arrière Nettoyage complet du circuit de refroidissement Changement du calorstat Changement de la crémaillère de direction Batterie neuve Pose du système de ventilation d'origine avec les commandes au tableau de bord. Le radiateur de chauffage a été testé par Touraine radiateur a Loches. Volontairement il n'est pas monté, mais je le fournis avec le véhicule. Rénovation des deux carburateurs SU pose de cornets dans les filtres a air et réglage Pose de deux amortisseurs neuf avant.(juin 2024) Les side screens ( fenêtres latérales ) sont neufs et fournis avec l'auto Je suis propriètaire de cette auto depuis fin août 2019. Elle vient des USA – elle appartenait a un pilote qui l'a restaurée. Dans les premiers mois, les pannes se multipliant, j'ai entrepris de fiabiliser l'auto. 14 mois de labeur (tranquillement ) pour arriver au résultat recherché - on peut partir pour la journée ou plus, sans inquiétude. Le moteur, la boite et le pont sont en parfait état – pas de consommation de liquide de refroidissement ni d'huile. Comme toutes les anglaises, elle laisse sa goutte sur le sol. elle ne chauffe pas - J'ai fait le choix de rester en pneus diagonaux pour respecter le look d'origine,la voiture a sa personnalité, sa patine et son charme. J'ai laissé les petits défauts d'aspect sur la carrosserie (un petit craquement de mastic sur une porte par exemple) »

Je voulais avoir l'avis des spécialistes de la A du forum. Qu'en pensez-vous? Y a t'il des choses qui vous choquent? Que me faudra t'il vérifier devant la voiture?
Les photos fournies ne permettent pas de donner un état de la carrosserie (elles sont toutes belles en photo!), par contre les dessous sont nickels et le compartiment moteur aussi.

Merci d'avance!

[danv8]

Sachant que tu n'aimes pas les voitures qui ne sont plus conformes à l'origine, je serais surpris que celle ci te convienne ...
A moins que l'amélioration de certains composants ne te posent plus de problèmes comme par exemple les freins à disques à la place des tambours qui rendent la voiture non conforme au regard de sa fiche d'homologation avec pourtant un meilleur freinage!

[penns]

Oui j'ai noté ce point là, mais cette MGA étant de 59 et les 1600 étant équipées de frein a disque dès 59, on va dire qu'historiquement c'est acceptable. Et on est loin d'une MGA avec bloc 1800 ou d'une boite 5! Cela reste une modification mineure.
A part cela, d'autres remarques?

[danv8]

Oui j'ai noté ce point là, mais cette MGA étant de 59 et les 1600 étant équipées de frein a disque dès 59, on va dire qu'historiquement c'est acceptable. Et on est loin d'une MGA avec bloc 1800 ou d'une boite 5! Cela reste une modification mineure.
A part cela, d'autres remarques?

Modification mineure le mec est bon vendeur...
Dans ce cas il n'y a plus d'obstacles...non plus pour monter un 1600 partant de ce principe...
juste à bien examiner la carrosserie...Aux US la choucroute est très appréciée!
si cela peut t'aider...
https://mgclubdefrance.com/registres/mg ... am-deluxe/

[penns]

Modification mineure le mec est bon vendeur...
Dans ce cas il n'y a plus d'obstacles...non plus pour monter un 1600 partant de ce principe...

Non ce n'est quand même pas comparable. De plus, c'est une modification facilement réversible et à un coup raisonnable. Il faudra que je lui demande s'il a bien gardé les tambours d'origine.

juste à bien examiner la carrosserie...Aux US la choucroute est très appréciée!

C'est en effet ce qui m'inquiète le plus. Le proprio parle de mastic qui fissure... Il me faudra prendre un aimant pour tester la carrosserie.

[danv8]

J'ai édité pour mettre un lien du club MG avec les descriptifs des différents modèles...
Les aimants de frigo sont bien pour tester les épaisseurs de mastics...

[penns]

Les aimants de frigo sont bien pour tester les épaisseurs de mastics...

Oui c'est ce que j'utilise. Ils sont peu puissants donc c'est un bon test.

[saby]

habituellement le montage de freins à disque n’est pas autorisé, quid du contrôle technique ?

[penns]

habituellement le montage de freins à disque n’est pas autorisé, quid du contrôle technique ?

Il faut être réaliste, peu de contrôleurs connaissent ces voitures, et les bases de données sont inexistantes. Donc ils se contentent de regarder l'état général de la voiture.
Ma R12TL de 70 n'a pas les bonnes montes de pneus. Or quand je l'ai acheté, elle est évidemment passée au CT (et un contrôleur très pointilleux), cela n'a pas été relevé. Idem pour ma Challenger 2016 équipée en 275, alors qu'en sorti d'usine elle est équipée en 245 (ça burne en 3ème à 80km/h avec ces pneus!! ), le contrôleur n’est pas en mesure de retrouver l'info...
Alors imagine une MGA 1500 de 59, immatriculée en 1960... aucune chance que cela soit relevé par le contrôleur....!

[Jidé de Grasse]

un voltmètre ? placé où sur le tableau de bord ? il n'y a pas de place prévue d'origine.
L'alternateur non plus n'est pas prévu (j'en ai installé un ça ne me choque pas mais j'ai un 1800 et une boite 5 entre autres )

Comme l'affirmation n'a fait réagir personne j'ai eu le doute alors j'ai sorti mes bouquins (MGA autobook et manuel de réparation) et nulle part je ne trouve trace de 1500 à disques.
En fait c'est le contraire, ce sont les toutes premières 1600 qui étaient équipées de tambours avant (mai-juin 1959)
https://mgclubdefrance.com/la-mga/

Par ailleurs, passer de tambours à disques ça ne se fait pas juste en déposant les tambours et montant les disques. A mon avis il faut changer les fusées. Mais il faudrait demander à Yvre, lui l'avait fait sur la sienne à l'époque il doit se souvenir des dificultés.

Ce qui me gêne un peu c'est la liste longue comme le bras de pièces neuves sur une bagnole achetée en 2019. J'en ai fait moins sur la mienne en bientôt 19 ans.
Mais ça ne veut pas dire que le résultat est mauvais.

De toutes façons il faut aller la voir, l'inspecter et l'essayer, c'est la seule façon de faire. Le reste c'est de la poésie

[penns]

J’ai eu la même interrogation sur le voltmètre. Je suis curieux de voir où il est situé!
Je poserai la question sur le pose des disques.
Effectivement, apparemment le gars a fait un gros boulot sur la caisse. Beaucoup de pièces neuves. Ce n’est pas forcément négatif si c’est bien fait. Manifestement le proprio a eu à cœur de fiabiliser au maximum sa voiture.
Je la vois dimanche…. à suivre…!

[saby]

où

[Orque]

Méfiance, méfiance.

La FFVE et les autorités sont de plus en plus vigilant et c'est bien normal.
Il y a beaucoup de véhicule qui ont eu la mention voiture de collection, correspondant à la version d'origine " n’ayant subi aucune modification notable ", et qui malheureusement ont été modifié (certain largement) comme les freins à disque, le changement du moteur par un plus puissant, le rajout de la barre antiroulis .... etc ....

Cette mention voiture de collection peut être retirée et des poursuites pour fausses déclarations également.
Bien sur, pas vue, pas pris mais lors d'un accrochage ou pire ... Là, ce sera autre chose. Les autorités ne craindront pas de remonter à la source, c'est certain.

Et attention aux personnes qui disent, non aucun problème ....
Perso, je m'en fiche, je ne suis pas concerné.

[danv8]

@ Orque:
Perso comme je me fiche des critères de la FFVE qui pratique au regard des voitures anciennes une forme de "séparatisme", de discrimination "positive"(collection pour les unes, les autres n'étant que des voitures d'occasion).
A ce propos, les nouvelles vignettes commencent à apparaître sur les pare-brise, il y a des abrutis pour les acheter ...Non , pardon, je voulais dire des mal-comprenants (faut froisser personne)
Je m'empresserais si cette voiture à une carte grise de collection de revenir à la carte grise normale! ( comme dit le risque de poursuite est une "réalité"...que je pense personnellement "virtuelle").
La FFVE se mettrait elle même dans une position délicate en ayant volontairement attribuée des cartes grises de collection à des véhicules qui ne respectaient pas les conditions requises...et pas forcément modifiés après.

[saby]

connaissent ces voitures

certains peut être, mais d’autres les connaissent, en cas de malheur un «fin» procédurier vous ferait y laisser la chemise. je dis ça mais je suis le premier à être hors la loi :-)

[danv8]

Le véritable risque c'est au niveau des assurances en cas de sinistre grave...via une expertise.
Les contrôleurs techniques sont chargés de vérifier que les véhicules répondent à des critères de sécurité pas à la notion d'origine des pièces qui ont été remplacées ni au contrôle de la cylindrée. (et c'est quelque-part heureux...)

[Florent]

A propos de MGA a vendre, il y a celle ci a coté de chez moi, que j'ai vu de mes yeux, elle m'a paru très belle / carosserie / intérieur, et moteur : https://www.spider-vo.net/mg-a-1500,svo ... id=3091693

Visible à Paris 15ème proche Porte de Versailles

[penns]

A propos de MGA a vendre, il y a celle ci a coté de chez moi, que j'ai vu de mes yeux, elle m'a paru très belle / carosserie / intérieur, et moteur : https://www.spider-vo.net/mg-a-1500,svo ... id=3091693

Visible à Paris 15ème proche Porte de Versailles

J'aime beaucoup cette couleur qui va à merveille à la MGA.

[JMAU]

Perso, je m'en fiche, je ne suis pas concerné

.
Même avec une TF1500 équipée d'un 1250 ?

[Jidé de Grasse]

A propos de MGA a vendre, il y a celle ci a coté de chez moi, que j'ai vu de mes yeux, elle m'a paru très belle / carosserie / intérieur, et moteur : https://www.spider-vo.net/mg-a-1500,svo ... id=3091693

Visible à Paris 15ème proche Porte de Versailles

le bleu est la meilleure couleur c'est certain
en revanche une 1500 de 1960 ça n'existe pas.
Mais les professionnels de l'ancienne ne sont pas à ça près, je n'en ai trouvé aucun d'honnête. Vive les achats aux particuliers !