Moteur erratique, MGA 1600

[saby]

L’un

la bride qui est relativement fine c’est certainement creusé un logement dans le corps de l’allumeur, vous enlevez le boulon de serrage et avec un gros tournevis vous écartez, généreusement, la bride.

[FranZou]

Bonjour
De ce que l’on voit sur la photo, la bride n’est pas du tout desserrée !

[Francky]

Pour la vis de blocage de la bride. Une clé à œil de 11 fait très bien l’affaire en passant par dessous

20260224_100410.jpg (116.19 Kio) Vu 1329 fois

[puska]

Merci Saby, FranZou et Francky pour vos réponses.
Oui, la photo a été prise avant avoir d'avoir desserré la bride ;-)
J'y retourne, au besoin avec une clef à oeil, bien vu (je n'ai pas résisté à la faire...). Merci pour la photo !

[puska]

Bonsoir à tous,

Voilà, de retour à l'instant d'une ballade de test.
Le verdict au final : c'était bien un problème d'allumage !!!

Les détails : une fois l'allumeur enfin déposé, plusieurs points d'attention :
- La surface de contact du bloc moteur avec la bride : très sale, très graisseuse...
- La bride idem, avec de la corrosion en relief en prime,
- La tresse de masse du plateau ne tenait plus que par quelques brins.

Bref, j'ai tout repris :
- Démontage du plateau, nettoyage, ponçage léger de sa surface, de chaque contact, cosse, vis, écrou faisant contact. Dégraissage soigné.
- Ponçage léger et dégraissage pour remise à blanc des surfaces de contact bride / corps de l'allumeur / bloc moteur.
- Réfection de la tresse de masse du plateau : remplacée par une neuve "maison"
- Remplacement du fil interne qui va de la borne basse tension au contact avec le rupteur. Au départ, je voulais remplacer l'ensemble fil + fixation + borne extérieure = mon achat. Hélas, la patte plastique du modèle pour un 25D n'est pas enfichable sur mon DM2. Un peu trop d'optimisme de ma part ! (DM2 =à vis ; 25D = riveté, patte plastique plus large). Tant pis, j'ai percé et viré le rivet pour récupérer le fil avec ses cosses serties / soudées à ses 2 extrémités.
- vis de fixation vis platinée neuve. La tête de la précédente faisait peur ; j'ai usé de la scie à métaux pour pouvoir la dévisser !
- réinstallation du condensateur neuf.
- réglage de l'écartement du rupteur
- Installation d'un doigt d'allumeur neuf "haute performance". Nb, acheté chez B.t.s... (78), très bonne surprise de voir qu'il vendent du matériel de chez "Distributor Doctor"
- Tête d'allumeur neuve.
Nb : au passage, je me suis rendu compte que la polarité de la bobine était inversée ! Et certainement depuis longtemps. Sur une auto positive à la masse, le (+) de la bobine va à la borne basse tension de l'allumeur.
Voici quelques photos.

Maintenant que la dépose de l'allumeur (sans perdre l'avance...) est démystifiée, je me dis qu'un check-up annuel de l'allumage est peut-être une bonne chose.

Encore merci pour l'aide apportée,
mentions spéciale aux défenseurs d'un problème d'allumage (Jidé, penns, danv8...)
qui m'on épargné une réfection inutile des mes 2 carburateurs !
Bonne soirée,
Puska.