A vendre MGB Roadster optimisée

[erenaud304]

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Bonjour à toutes et tous,

C'est avec grand regret que je mets en vente ma MGB de janvier 1974.

Je possède cette MGB depuis 2002 et la carte grise collection est à mon nom.

Je m'en sers tous les jours de mai à septembre (belles journées) et elle fonctionne à merveille.

Toutefois, ce n'est pas une voiture pour qui souhaite un full stock c'est important de le dire.

Maintenant, j'évoque l'ensemble des optimisations opérées sur la voiture :

Pour ainsi dire, tout a été refait sur la voiture et j'ai un nombre très important de pièces.

Mon dossier de factures est épais comme un botin d'une grande ville pour vous dire ...

Pour revenir au niveau de préparation, j'ai procédé à un alésage afin d'arriver à 1840 cm3, toute la partie mobile a est équilibrée et la culasse est un stage 3 de chez Peter Burgess. J'ai monté un arbre à cames Fast-Road de chez Piper BBP270 (1800 - 6000 tr/min). La ligne d'échappement est entièrement en inox avec un collecteur sport. Les carburateurs sont des HS6 plus performants et, paradoxalement, plus sobres. Par ailleurs, le système d'allumage est un modèle 123 Ignition et le démarreur est un Hightorque plus léger et plus puissant. J'ai équipé la voiture d'un radiateur d'huile haute performance et d'un ventilateur électrique supplémentaire. Pour finir, j'ai monté une boite de vitesse FORD T9 qui apporte un confort de conduite incomparable.

L'ensemble de cette préparation permet d'avoir plus de puissance (environ 115 CV), plus de couple et une plage d'utilisation plus importante. Cerise sur le gâteau, la voiture consomme globalement moins qu'une version d'origine puisque j'arrive à 8,5 / 9 litres aux 100 mais ce n'est pas ce que l'on demande sur ce type de véhicule, j'en conviens.

La carrosserie a été refaite il y a 15 ans et j'ai remplacé la moquette par une qualité Luxe.

Pour finir, la liaison au sol a été optimisée par mes soins (j'ai des compétences dans ce domaine) et cela concerne le train avant, les amortisseurs et les freins.

La liste des travaux réalisés est très longue et je me ferais un plaisir de vous en faire part.

Pour rappel, sachez que c'est une voiture que j'utilise pratiquement tous les jours pendant les périodes de beau temps. Cependant, ce n'est pas une voiture confortable, ni une bête de rallye WRC.

Malgré tout, elle est parfaite sur nos belles départementales et nationales, et je n'ai jamais hésité à emprunter les autoroutes à 130 km/h (je l'utilisais tous les étés pour faire Colmar - La Rochelle d'une traite).

De plus, j'ai monté un arceau type Pack away avec ses avantages et ses inconvénients. J'ai également un couvre tonneau, un coupe circuit ou encore un intérieur cuir OEM version 1969.

Je précise que la voiture est dans un excellent état.

Prix : faire offre cohérente.

A venir voir du coté de Saint-Emilion dans notre belle région de la Gironde.

Voici mes coordonnées :

Adresse mail : er-automobiles@orange.fr
Portable : 06 84 38 84 59

[erenaud304]

Bonjour à toutes et tous,

La voiture est toujours en vente malgré une personne très fortement intéressée qui s'est désengagée.

J'en ai donc profié pour participer au Rallye du Pyla cet été et la voiture s'est comportée à merveille.

Bien à vous

[erenaud304]

Bien évidemment, je reste disponible pour toutes questions.

[Jidé de Grasse]

tu devrais donner un prix
les gens sont généralement embêtés quand on leur laisse faire une offre
Elle a l'air propre et nous sommes nombreux (ceux qui roulent beaucoup) à préférer la fiabilité à l'origine

[Francky]

D'autant que faire offre conduit à lancer des enchères, et comme dit précédemment ça refroidi.
Et de plus, il me semble que, légalement, ça n'est autorisé que dans certaines conditions ...

[aimegb]

...il est sage d'éviter de publier le numéro de tél ,

[erenaud304]

Bonjour à vous

Merci pour vos retours et je prends note de vos remarques.

Niveau prix, je pense raisonnable de mettre 22 k€ ... après tout se discute.

Eric

[Jidé de Grasse]

à ce prix elle doit partir
Il y a des gens qui cherchent en ce moment sur le forum, ils devraient voir l'annonce et t'appeler à mon avis

[LOTUS11]

Pas si évident.. les amateurs pour ce style voiture apprécient souvent la mouture d'origine et les modifications même si je les trouve interessantes peuvent-être un frein à l'achat compte tenu de ce que nous savons..

[erenaud304]

Bonjour,

Certes, mais cela reste réversible et je peux garantir que les pièces montées sur la voiture sont d'excellentes factures donc valorisables.

A mon avis, la boite FORD T9 (sachant que c'est un vrai plus) et le train avant type costello pourraient faire peur.

Quant aux optimisations moteur, elles sont réellement bénéfiques et très difficules à identifier. Un échappement sport et des filtres à air K&N, c'est légal et ce sont les seuls points visibles.

En tout cas merci pour vos retours

Eric

[Jidé de Grasse]

il suffit de savoir ce que l'on veut.
Je ne connais personne ayant monté une boite T9 qui l'ai regretté et voudrait remonter la boite d'origine.
Perso si je cherchais une B pour rouler, celle là à ce prix, sous réserve des vérifications de structure habituelles je signe.
Mais si c'est pour un musée c'est différent

[Pierrotdu35]

C'est très personnel, mais transformer à ce point une voiture ancienne lui fait perdre son âme, et une part de sa valeur, autant rouler en MX5 . Qui plus est quand la voiture est en cg collection...........

[aimegb]

Ce jouet est sympa !
A titre préventif...
Demander à son assureur , si en cas d'accident avec dégâts corporels il dégagera en touche...
Extraits
Vous devez, dans un délai d'1 mois,
demander l'actualisation des données techniques de la carte grise de votre véhicule
si vous effectuez l'une des transformations suivantes :
Modification affectant les caractéristiques de la notice descriptive (puissance, poids et dimensions,
essieux, freinage, organes de manœuvre, de direction et de visibilité, énergie,
émissions polluantes et nuisances sonores)
https://www.service-public.gouv.fr/part ... oits/F1478

[erenaud304]

C'est très personnel, mais transformer à ce point une voiture ancienne lui fait perdre son âme, et une part de sa valeur, autant rouler en MX5 . Qui plus est quand la voiture est en cg collection...........

Initialement, j'ai acheté cette MGB parce que je roulais trop "fort" avec une Mazda MX5 NBFL 1.8 / 145 CV.

Malgré ses modifications, cela reste une ancienne en terme de conduite et elle est incomparablement plus sexy (certes c'est subjectif mais j'avais envie de le souligner).

La MX5 est une voiture formidable et beaucoup de propriétaires les modifient (à tort ou à raison, peu importe). Elle est hyper facile à utiliser, elle tient très bien la route et elle est d'une fiabilité ferroviaire.

La MGB, quant à elle, reste de son temps. En plus, sans être péjoratif, elle est très largement moins facile (toujours malgré ses modifications). Il faut la laisser chauffer, le confort est moindre (sièges, capote, amortissement, direction, freinage, bruit intrinsèque, etc ...), elle est moins performante et elle coute plus chère. Mais sa ligne reste intemporelle, son parfum est unique et la conduite d'un autre temps que l'on regrette toutes et tous.

Pour vous dire que ma MGB est une MGB "améliorée" mais bien typique des années 60 et non une tendance à la rendre à être un roadster des temps modernes.

Bien à vous

Eric

[Jidé de Grasse]

@Pierrot
Déjà que je ne crois pas à l'âme humaine, alors pour un tas de ferraille
Si un jour on a la chance de se rencontrer, je te prêterai ma MGA modifiée (1800/T9).
Au bout de 100 km tu demanderas à ton dos si la bagnole ressemble à une MX5

[LOTUS11]

pour moi une MG B avec une boîte 5 et un moteur qui "respire" est bien plus agréable à conduire qu'avec une boîte d'origine, surtout si la 1ere est est non Synchro..

[Francky]

il suffit de savoir ce que l'on veut.
Je ne connais personne ayant monté une boite T9 qui l'ai regretté et voudrait remonter la boite d'origine.
Perso si je cherchais une B pour rouler, celle là à ce prix, sous réserve des vérifications de structure habituelles je signe.
Mais si c'est pour un musée c'est différent

C’est évident !
Et il faut se calmer avec la réglementation, citez moi un expert d’assurance capable de voir si un moteur d'ancienne a été réalésé un poil au dessus, si l'allumeur est celui d’origine, ou autre amélioration discrète. Je ne parle pas d’un V8 à la place d’un 4 cylindres ...
Sur la Seven, j’ai un Pinto 2L au lieu d’un 1600, l'expert, un bon du BCA, n’y a vu que du feu.
Quelqu’un a-t il un exemple d'accident mortel pour lequel une modification invisible à annulé la garantie d’assurance ?

Et puis...les kalash à la ZUP, c’est interdit aussi !

[aimegb]

''Et il faut se calmer avec la réglementation''
La réglementation :il suffirait pour ceux qui voudrait en savoir plus...
d'aller demander à son assureur d ' être informé (à titre indicatif ) de quoi il en retournerait si..., et si , et le pourquoi du comment.

[erenaud304]

Nous sommes bien d'accord

[salva57]

Salut , j’ai une mgb de 1977 avec la boîte Ford t9 et je peux confirmer que c'est un vrai plaisir …et je confirme aussi une consommation autour de 8-9L…et autoroute sans problème….je trouve le prix intéressant en tout cas …

[JuraB]

Bonjour, la question pourrait_être: est-ce que je recherche une MGB pour rouler ("voyager") ou juste pour faire quelques sorties autour de chez soi, expositions statiques, etc?
2 approches très différentes de l'automobile ancienne...
Perso je trouve cette auto intéressante ;-)

[penns]

''Et il faut se calmer avec la réglementation''
La réglementation :il suffirait pour ceux qui voudrait en savoir plus...
d'aller demander à son assureur d ' être informé (à titre indicatif ) de quoi il en retournerait si..., et si , et le pourquoi du comment.

Oui je suis d’accord. Surtout qu’une boîte 5 ça peut facilement se voir. Un assureur dira que cela améliore les performances de la voiture avec les risques que cela incombe. Et puis de toutes façons, si la voiture n’est pas passée par la DREAL, l’UTAC etc… elle est illégale.
Tout le monde ferme les yeux, et tout va bien tant qu’il ne se passe rien.
Faut juste en être conscient au moment de l’achat.
Perso, autant mettre une boîte 5 sur une MGB de grande diffusion, bon pourquoi pas. Par contre, ceux qui mettent ça dans une XK120, là ça me dépasse.
Et pour le dilemme de l’ancienne qui roule tous les jours, je ferai juste une remarque, c’est qu’à l’époque les gens roulaient tous les jours avec. Pour moi rouler en ancienne c’est vivre l’expérience de conduite de l’époque. Si c’est trop pénible alors il faut choisir une voiture plus récente.
C’est pour ça que j’ai une MGC et une MGF. En fonction de mon humeur ou du trajet que j’ai à faire l’expérience de conduite qui me convient le mieux.

[danv8]

"Par contre, ceux qui mettent ça dans une XK120, là ça me dépasse."

C'est peut être que tu n'as pas connu la joie que représente l'utilisation de la boite Moss ; solide mais sacrément retorse.
Cette boite n'est pas vraiment l'idéal dans la circulation actuelle pour vraiment l'utiliser sereinement.
En même temps on en croise pas vraiment sur la route ou en ville...
Pour la MG en Question le premier indice qui pourrait inciter un expert à approfondir la recherche en cas d'accident avec blessés ce sont les carbus HS6...

Dans les salons la présentation de voiture à vendre "optimisées" de partout est assez courante...
Étonnamment personne ne se pose la question de savoir si la carte grise collection est conforme et si l'assurance prendra en charge en cas d'expertise suite un accident....
Je dis cela mais je ne dis rien...

[danv8]

Bonjour,

Certes, mais cela reste réversible et je peux garantir que les pièces montées sur la voiture sont d'excellentes factures donc valorisables.

A mon avis, la boite FORD T9 (sachant que c'est un vrai plus) et le train avant type costello pourraient faire peur.

Quant aux optimisations moteur, elles sont réellement bénéfiques et très difficules à identifier. Un échappement sport et des filtres à air K&N, c'est légal et ce sont les seuls points visibles.

En tout cas merci pour vos retours

Eric

Bonjour,
Rassure toi il y a bien au moins deux types de clientèles pour ces autos : celles qui ne veut que le l'origine et les autres...
Je te souhaite une bonne vente, elle le vaut bien!

[penns]

"Par contre, ceux qui mettent ça dans une XK120, là ça me dépasse."

C'est peut être que tu n'as pas connu la joie que représente l'utilisation de la boite Moss ; solide mais sacrément retorse.
Cette boite n'est pas vraiment l'idéal dans la circulation actuelle pour vraiment l'utiliser sereinement.
En même temps on en croise pas vraiment sur la route ou en ville...
Pour la MG en Question le premier indice qui pourrait inciter un expert à approfondir la recherche en cas d'accident avec blessés ce sont les carbus HS6...

La boite Moss n'est effectivement pas réputé pour sa facilité d'utilisation, mais cela fait partie de la conduite d'une XK120. Et quand on a une voiture comme ça, ce n'est pas pour aller chercher le pain. Qu'on la remplace par une boite Jaguar, bon à la rigueur, mais par une Getrag 5, en sachant qu'il faut faire des modifications de la caisse, ça me dépasse. D'ailleurs, j'en vois à vendre qui ont été transformées et qui ne se vendent pas.
Les voitures des années 50 passent de mode car les acheteurs vieillissent, donc celles qui continueront à coter seront celles qui seront collectionnables car d'origine. Les autres seront dévalorisées. Et c'est dommage pour le patrimoine automobile.