Forum MG

Bonjour
J'ai ma MGB depuis quelques mois, mais je n'ai encore parcouru que 200 miles.
Je me pose des questions sur son alimentartion en essence.
je vais vous faire part de quelques observations

J'entends quasiment en permanence la pompe.
J'ai un filtre a carburant transparent dans le compartiment moteur. Parfois je ne vois pas l'essence arriver alors que la pompe "pompe".
J'ai aussi une poire de reamorcage juste derriere le filtre et lorsque l'utilise à ce moment là, je vois l'essence arriver comme il faut.
La pompe est toute noire, sous entendu elle ne ressemble pas du tout aux pompe qu'on trouve sur moss. Je ne sais pas si elle est d'origine.

En roulage, quand je sollicite un peu plus fortement et longuement le moteur, arrive un moment où je perds de la puissance, le moteur semble ne plus reagir, je lache un peu les gaz, pompe un peu sur les gaz puis cela redevient "normal".
J'ai pris une fois une "pointe" à 116km/h GPS et le moteur a commencé à perdre en puissance, j'ai soulagé et c'est revenu apres quelques secondes.
Idem dans des petites cotes qui duraient quelques centaines de metres.

Comment evaluer si c'est la pompe qui a un probleme où si ca vient d'ailleurs ?

merci

Si la MG que tu viens d'acheter n'a pas roulé depuis des lustres , d'abord comprendre pourquoi la pompe est noire ?
Revoir tout le circuit d'alimentation essence y compris le réservoir ne serait pas inutile.
La Pompe....
https://www.betaset.fr/fr/2173-pompe-essence

" J'ai aussi une poire de reamorcage juste derriere le filtre " ? ? ?

Orque a écrit : 20 oct. 2026, 08:57 " J'ai aussi une poire de reamorcage juste derriere le filtre " ? ? ?

Même interrogation! S'il y a bien une voiture qui n'en a pas besoin c'est la MGB avec sa pompe électrique SU! Elle alimente le carbu avant de démarrer.
Autant je vais en mettre une sur mon ID19 qui met trois plombes à démarrer quand elle n'a pas roulé pendant 15j, autant une MG démarre tout de suite.
Donc s'il y a une poire, c'est que ça cache un problème sur la pompe, ou ailleurs dans le circuit de carburant.

Sur ma MGB GT j'ai une pompe Hardi ça fonctionne très bien :
Pompe à carburant aspirante 12V HARDI 9912M pour MG B, Austin Healey, Jaguar et Triumph V8 https://share.google/9G9HmYtdfqY8opxIm

Si c'est une poire de ce genre c'est ce que l'on utilise sur les bateaux dépourvus de pompe électrique pour amorcer au démarrage, sur une mgb c'est superfétatoire.

réamorçage

comme il est dit, une poire de réamorçage avec une pompe à essence électrique ça ne sert à rien, peut être est ce elle qui fait obstruction. il faudrait connaître les caractéristiques de la pompe «toute noire» pour savoir si elle a un débit suffisant. en fonctionnement normal on ne voit pas l’essence s’écouler dans les petits filtres transparents. à minima il faudrait faire un test de débit dans une bouteille, transparente.

Bonjour

J'ai pris une fois une "pointe" à 116km/h GPS et le moteur a commencé à perdre en puissance

C'est la pompe qui ne débite pas assez.
viewtopic.php?p=746774#p746774

une pointe à 114 ... mazette !

aimegb a écrit : 20 oct. 2026, 08:55 Si la MG que tu viens d'acheter n'a pas roulé depuis des lustres , d'abord comprendre pourquoi la pompe est noire ?

quand je dis que la pompe est noire, c'est un modele qui exterieurement est tout noir. il n'a pas l'apparence aluminium des pompes que je vois chez Moss. (ou la hardy qu'on voit sur le lien xtrm
Donc je ne sais aps si elle est d'origine ou pas.

Aucune idée de pourquoi il y a une poire de reamorcage :-)
et en effet, je n'ai pas essayé de la shunter, je le ferai au prochain roulage

Quand au circuit d'essence, je vais changer la durite rigide entre reservoir et pompe, elle a été sectionnée et une durite caoutchouc a été utilisée en guise de reparation, c'est moche mais je doute que ca soit l'origine du soucis.

que proposez vous pour verifier coté reservoir?
le piquage sur le reservoir me semble tres haut, y a t'il un tuyaux qui descend jusqu'au fond du reservoir ?
y at'il une preco a rouler avec un volume minimum de carburant pour eviter des dejaugeages ?

merci pour vos retours

JMAU a écrit : 20 oct. 2026, 09:58 Bonjour

J'ai pris une fois une "pointe" à 116km/h GPS et le moteur a commencé à perdre en puissance

C'est la pompe qui ne débite pas assez.
viewtopic.php?p=746774#p746774

c'est sur j'ai pas 0.5l/min avant les carbu !

tout noir

d’après vos explications, le problème pourrait provenir d’un manque de débit de la pompe à essence, donc il serait bon de savoir ce qu’est cette pompe à essence. contrôler son débit. en effet à l’intérieur du réservoir il y a un tuyau rigide terminé par une crépine, la crépine est au fond du réservoir. lorsque il n’y a plus d’essence la pompe désamorce. si l’intérieur du réservoir est en mauvais état, en général de la rouille, il est possible que les débris colmatent la crépine, ce qui influe sur le débit.
https://www.mgb-stuff.org.uk/tank.htm

Garder à l'esprit
1 - Penser à avoir le réservoir d'essence plein ,
après une sortie voiture évite de futurs problèmes ( rouille , condensation , etc.. etc )
Changer le réservoir c'est déjà.... + ou - ...270 €
https://www.betaset.fr/fr/1309-reservoir

2 - Le prix du carburant actuellement c'est autour de 60% de taxes ,
donc ça pompe forcément ! :

3 - Une pompe Hardi / MGB c'est ...............+ ou - 120 €

4 - Les conseilleurs ne sont pas les payeurs ( on est bien d'accord )

Prix Main d'oeuvre garagiste /Comparaison par région en France

Île-de-France : ........... 95-120 €/h, densité élevée de garages premium.
Auvergne-Rhône-Alpes :.......... 80-100 €/h, mix rural-urbain.
Nouvelle-Aquitaine :................ 70-90 €/h, tarifs modérés en campagne.
Occitanie : ..............................75-95 €/h, ............. si concurrence forte .

Une résine de bonne qualité dans un réservoir ancien c'est environ 80€ chez Restom et c'est très efficace. Il faut bien respecter la procédure de mise en place.

saby a écrit : 20 oct. 2026, 10:38 tout noir

d’après vos explications, le problème pourrait provenir d’un manque de débit de la pompe à essence, donc il serait bon de savoir ce qu’est cette pompe à essence. contrôler son débit. en effet à l’intérieur du réservoir il y a un tuyau rigide terminé par une crépine, la crépine est au fond du réservoir. lorsque il n’y a plus d’essence la pompe désamorce. si l’intérieur du réservoir est en mauvais état, en général de la rouille, il est possible que les débris colmatent la crépine, ce qui influe sur le débit.
https://www.mgb-stuff.org.uk/tank.htm

Merci
j'ai passé l'endoscope par le conduit de remplissage, je n'ai pas trouvé que l'interieur etait sale
et le filtre n'est pas sale non plus

c'est peut etre seulement la pompe qui en marre de la vie...