Forum MG

Bonjour,

sur une transmission avec un roulement d'arbre de transmission quand peut on dire qu'il y a trop de jeu dans le roulement centrale ?

je visualise le roulement comme étant un gros boudin de caoutchouc dans lequel pose un roulement. Je suppose que le roulement peut bouger dans le joint ou il ne doit pas bouger du tout ?

j'ai une petite vidéo montrant le jeu, mais impossible de l'ajouter au message. elle ne fait pourtant que 2Mo

comme il est dit il y a deux éléments, le silentbloc qui supporte le roulement, il peut être hors service, le roulement, il peut être hors service. en général le palier , en pièce de rechange, est vendu complet.

C’est exactement ce montage qui se trouve de chaque côté du viscocoupleur sur Land-Rover.
Le silent-bloc lâche avant le roulement étanche et provoque un claquement, clong répétitif, à la rotation.
Cela dit, je ne saisi pas l’intérêt de ce sujet, bien qu’il soit sur le pub. Il y a tellement d’autres forums dédiés ...

Le sujet est effectivement dans le pub et parle de mécanique.

Il me semble que l'on discute de tout sur ce forum et pas uniquement de MG, dans la mesure où c'est fait dans le bon endroit.

En quoi c'est un problème ?

la question est plus de savoir à quel moment on peut considérer qu'il y a un problème de palier central

J'ai fait une vidéo du palier en question, il n'y a aucun claquement, l'arbre est en bon état y compris au niveau des croisillons.

https://streamable.com/v8ggz7

Le déplacement longitudinal semble correct, bien qu’un peu souple à priori, c’est d’avantage celui latéral important qui indiquerait une fatigue du palier.
Je n’ai pas dit que ce sujet est un problème...

Palier à changer si tu veux mon avis.

Francky a écrit : 28 juin 2026, 10:51 Le déplacement longitudinal semble correct, bien qu’un peu souple à priori,

ça ne bouge pas en longitudinal, mais ça bouge un peu en vertical et latéral.
Et là où je me pose la question du jeu acceptable : j'ai lu que les paliers pouvaient être souple ou dur selon l'utilisation que l'on veut faire du véhicule.
La doc ne donne pas d'info sur le jeu acceptable à ce niveau, d'où ma question.

danv8 a écrit : 28 juin 2026, 10:57 Palier à changer si tu veux mon avis.

J'ai lu que généralement le roulement n'est pas en cause, mais plus le caoutchouc autour du roulement. J'ai vu une modification possible en un palier en demi lune, mais sans le roulement.

Selon le service manual, l'arbre de transmission n'est pas démontable. Il existe pourtant des pièces en Aftermark de palier complet avec roulement.
Ils ont bien dû le monter le roulement à l'origine mais peut-être qu'ils ont collés la tête de croisillon.

je vais passer un endoscope pour voir si le tour du roulement est craqué.

Merci pour vos réponses

Je n'ai eu que des Land series II et III donc peut être que mon avis n'est pas valable.
Passe un coup de fil à Land Service, ils ne sont pas avares de conseils...

danv8 a écrit : 28 juin 2026, 17:14 Je n'ai eu que des Land series II et III donc peut être que mon avis n'est pas valable.
Passe un coup de fil à Land Service, ils ne sont pas avares de conseils...

ah ok, merci pour le tuyau

J'ai refait un examen avec endoscope la membrane qui entoure le roulement n'est pas percée.
en prenant l'arbre au centre (proche du palier), ça bouge beaucoup moins (2 à 3 mm), ça ne me semble pas être catastrophique voir normal.
il y a peut-être eu un effet de "bras de levier" en prenant l'arbre assez loin du palier ...
De plus j'ai pu voir qu'il y a un écrou au milieu du croisillon arrière, ce qui permettrait de démonter et de remplacer le palier complètement.
Généralement les pièces sont solides en particulier les caoutchouc qui sont de très bonne qualité.
Je vais laisser comme ça et acheter un palier de secours par sécurité.

Je contacterai Land Service pour confirmation ou conseils ...

Sur quel modèle de Land est-ce ?

xtrm a écrit : 28 juin 2026, 18:08 Sur quel modèle de Land est-ce ?

Peut être un Freelander?

oui, mais pas certain du 100% d'origine vu l'état de bidouille à droite à gauche un vrai puzzle.