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kit de conversion des par-chocs
Posté : 02 mars 2026, 09:28
par Patrick-ma
Bonjour à tous, j'envisage d’acquérir une MGB (voir ma présentation) j'ai vu qu'il existe des kits de conversion des par-chocs plastiques vers chromés, ce qui me permettrait d'inclure dans ma recherche les derniers modèles de MGB
Qui a déjà fait cette modification? et avec quel kit? est-ce que ce n'est que du montage ou faut-il aussi modifier la carrosserie?
qu'en est-il de la hauteur de caisse?
merci pour vos réponses
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 02 mars 2026, 10:13
par Alain 91
Perso si je devais faire l'acquisition mgb équipée de rubber bumper je laisserai dans l'état par contre, je les peindrai ton caisse ce qui laisserai en configuration origine non bidouillée, mais ce n'est que mon avis.
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 02 mars 2026, 11:00
par penns
Perso, je pense aussi que si on trouve une belle "rubber", il faut la laisser tel quel.
Une MGB tardive modifiée ne cote pas beaucoup et n'ai pas recherchée par les amateur, donc autant la laisser d'origine.
Surtout qu'on trouve parfois des très beaux modèles plastique, avec les décos de l'époque, les couleurs très fin 70/début 80...
Bref, c'est l'histoire de la voiture....
Comme celle là par exemple:
https://www.pauls-classic-cars.fr/car/m ... t-1979-34/
Quel est l'intérêt de modifier une MGB comme celle là? Ce serait du massacre. Autant lui laisser son look typique américain de l'époque.
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 02 mars 2026, 12:03
par Jidé de Grasse
pour répondre à la question, cela demande des découpes de tôle, et le montage de cales pour compenser la hauteur de caisse.
Si tu veux une CB, achètes une CB ce sera infiniment plus simple
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 02 mars 2026, 13:14
par danv8
Et surtout moins couteux! que de faire la transformation...
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 02 mars 2026, 13:41
par saby
une rubberbumper ce n’est pas désagréable à voir, surtout avec les pare chocs peint. l’ennui, qui selon l’usage qui en est fait peut ne pas en être un, c’est qu’ils ont remonté la caisse de un pouce, deux centimètres et demi, d’abord ça se voit et ensuite, quoi qu’on en dise, l’équilibre dynamique de la bagnole est un peu perturbé.
sinon, oui il faut souder et peindre …
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 02 mars 2026, 19:04
par Patrick-ma
Merci pour vos réponses, je vais rester sur ma recherche initiale.
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 02 mars 2026, 20:59
par danv8
penns a écrit : 02 mars 2026, 11:00
Perso, je pense aussi que si on trouve une belle "rubber", il faut la laisser tel quel.
Une MGB tardive modifiée ne cote pas beaucoup et n'ai pas recherchée par les amateur, donc autant la laisser d'origine.
Surtout qu'on trouve parfois des très beaux modèles plastique, avec les décos de l'époque, les couleurs très fin 70/début 80...
Bref, c'est l'histoire de la voiture....
Comme celle là par exemple:
https://www.pauls-classic-cars.fr/car/m ... t-1979-34/
Quel est l'intérêt de modifier une MGB comme celle là? Ce serait du massacre. Autant lui laisser son look typique américain de l'époque.
Tu trouves que la mienne avait été massacrée? (c'était une RB)
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 02 mars 2026, 21:29
par aimegb
Vous êtes des as , des pros !
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 03 mars 2026, 07:51
par penns
danv8 a écrit : 02 mars 2026, 20:59
Tu trouves que la mienne avait été massacrée? (c'était une RB)
La tienne est une GT anglaise classique dans sa présentation. Pas de gros clignotants sur les côté etc... Donc effectivement, ça choque beaucoup moins. Pour un B américaine très "eighties", c'est plus contestable, à mon sens.
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 03 mars 2026, 09:28
par danv8
aimegb a écrit : 02 mars 2026, 21:29
Vous êtes des as , des pros !
C'est Mobydick...
viewtopic.php?t=16955&hilit=demain+elle+sera+là
Elle était aux mains de Claude Monnet à l'époque de la photo.
Sylc l'avait fait refaire en carrosserie avec une remise à niveau.
C'est FantaGT qui l'avait ramené d'Angleterre. Le kit était présent à son arrivée en France.
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 07:29
par Patrick-ma
Question : est-ce que toutes les MGB produites à partir de 1974 sont des RB ou seulement celles destinées au marché US?
Comment identifier une RB transformée sans connaître le numéro de série ?
Merci
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 07:34
par saby
Question
ben oui, toutes. dans le compartiment moteur des rubberbumper il y a des ventilateurs électriques et un vase d’expansion pour le système de refroidissement.
tableau de bord de rubber bumper
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 09:15
par aimegb
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 09:49
par xtrm
Pour les RB il y a aussi la conversion type Sebring
https://share.google/9FODMrwslhIkTLDuM
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 11:42
par Patrick-ma
Merci pour vos réponses, donc celles qui ont calandre et parchocs chromés au-delà de 74 ont été transformées, c'est bien ça ?
Exemple:
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3039054483
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 12:18
par aimegb
1974 -1980 MGB Rubber bumpers
MGB Roadster Rubber /Bumpers
Roadster : n° Châssis : de GHN5 359169 à 523001
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 17:19
par Patrick-ma
aimegb a écrit : 04 mars 2026, 12:18
1974 -1980 MGB Rubber bumpers
MGB Roadster Rubber /Bumpers
Roadster : n° Châssis : de GHN5 359169 à 523001
G= MG
H= B
N= cabriolet
3= troisième série?
L= conduite à gauche
Numéros de châssis
C'est bien ça ?
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 17:35
par saby
3
la série 3 c’est une MkI 1962-1967.
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 17:57
par Patrick-ma
Donc ça doit être une série 5 pas 3 et non pas "L" mais "U" puisqu' elle a des systèmes réfléchissants
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 18:15
par saby
Donc
si il s’agit de celle de l’annonce il s’agit d’une rubber bumper modifié, à voir le rake prononcé la suspension avant a du être modifié, l’arrière non. il s’agit d’un assemblage hétéroclite de pièces de différentes époques, qu’importe le flacon pourvus qu’on ait l’ivresse (Alfred de Musset) :-)
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 18:28
par Patrick-ma
saby a écrit : 04 mars 2026, 18:15
Donc
si il s’agit de celle de l’annonce il s’agit d’une rubber bumper modifié, à voir le rake prononcé la suspension avant a du être modifié, l’arrière non. il s’agit d’un assemblage hétéroclite de pièces de différentes époques, qu’importe le flacon pourvus qu’on ait l’ivresse (Alfred de Musset) :-)
Merci, le vendeur m'a bien confirmé que c'était une RB, et le numéro de châssis est bien GHN5U donc US.
Effectivement j'avais bien remarqué qu'elle était assez haute a l'AR par rapport à d'autres photos.
Il y a beaucoup d'annonces, c'est tant mieux, ça va me permettre d'affiner mes recherches et de laisser de côté ce genre d'annonce.
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 20:50
par aimegb
Complément d'info /....rubber bumper modifiée
La mgb de l'annonce a les crosses du pare choc AV avec les butoirs en caoutchouc , à l'AR aucun butoirs en caoutchouc
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 04 mars 2026, 21:42
par Patrick-ma
Alors j'ai fait un sondage sur lbc, j'ai sélectionné les MGB a partir de 1974 J'en ai trouvé 42, seulement 3 parmi la sélection ont encore les parchocs en plastique!
Bon ce n'est pas forcément bloquant, ça peut même être un argument de négo, mais encore faut il que ce soit bien fait...
Re: kit de conversion des par-chocs
Posté : 05 mars 2026, 08:27
par aimegb
MGB Rubber Bumper :
exemple de Prix ( cassé ) à acheter
1977 - 14.500 € en carte grise normale (pas en collection).
https://www.lesanciennes.com/annonce/mg ... 77-a846222