Débat sur la conformité

[danv8]

Petite mise a jour du prix ici : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3088136369

A ce prix proposé par le professionnel, le nouveau propriétaire bénéficie d'une garantie mécanique, ce qui peut être rassurant.

Le pro me semble un peu présomptueux en affirmant une conso de moins de 9 litres /100km en circulation mixte...
Même si la voiture est légère, difficile de faire moins de 10/11 litres /100km avec un oeuf sous le pied...

Florent, as tu une idée de ce que tu consommais en mixte en roulant normalement?

[danv8]

Florent , je viens de lire et je considère que tu confirmes...une conso en dessous de 9 litres/100km!
Avec un 4 corps...certainement avec le vent dans le dos! (je plaisante!)
viewtopic.php?t=20314&start=25

[Florent]

En effet les MGB sont de belles voitures.

[brooklands]

Très jolie.
La MGB que MG aurait dû produire pour succéder à la MGC.
Ken Costello l'a fait mais il n'en a produit que 35.

L'histoire de Ken Costello:
https://www.mgcostello.com/the-costello-story

Très bonne vente!

Nota: j'ai toujours autant de plaisir à rouler avec ma RV8 malgré ma passion pour ma Morgan

[Florent]

Bonjour à tous, et bon débat !

[guy konz]

A propos garantie.
Un pro est obligé de donner une garantie d’au moins 12 mois sur toute la voiture, c’est une obligation légale européenne.
Afin de contourner la garantie, beaucoup de pros ne font pas la vente en leur nom, mais jouent à l’intermédiaire et la vente se fait entre particuliers. Dans ce cas toute garantie peut être exclue.
Guy

[Florent]

Pour le coup le débat démarre à peine

[Joan]

A propos garantie.
Un pro est obligé de donner une garantie d’au moins 12 mois sur toute la voiture, c’est une obligation légale européenne.
Afin de contourner la garantie, beaucoup de pros ne font pas la vente en leur nom, mais jouent à l’intermédiaire et la vente se fait entre particuliers. Dans ce cas toute garantie peut être exclue.
Guy

C'est pas vrai.
Ne pas confondre garantie conformité et les garanties commerciales.
J'ajoute également qu'en cas de vente aux enchères, aucune garantie, même de conformité.
https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/les ... ces-caches

garantie.JPG (35.44 Kio) Vu 3262 fois

[aimegb]

@florent
A la sortie
Mieux vaut passer directement par toi via le forum

[guy konz]

Garantie conformité ou légale,
le fait est que le vendeur pro doit garantir la voiture pendant 24 mois, il peut ramener cette durée à 12 mois, mais pas moins.
Tout défaut qui apparait durant cette période est censé exister lors de l'achat, et c'est au vendeur de prouver le contraire..
La boite qui explose après 5 mois sera à charge du vendeur.
Il est évident que le pro qui vend une voiture ancienne ou récente avec un kilométrage élévé prend un gros risque, pour cette raison il fait du dépôt vente.
Guy

[aimegb]

Pas belle la vie ?
...''il fait du dépot vente'' pour avoir simplement le beurre et l'argent du beurre , c'est tout bénéf pour lui.
Les risques , restent à la charge du vendeur.

[Florent]

Bon, mais y a pas de sujet :, juste un débat qui va démarrer.

[danv8]

florent
qu'as-tu fait de l'admission d'origine?

Je ne l'ai jamais eu, j'ai acheté la voiture avec cette admission.
Il y avait par contre un carbu Holley assez ancien, que j'ai remplacé par un Edelbrock de conception plus récente (1404) neuf : la conduite est plus souple, moins nerveuse, et la consommation d'essence améliorée.

Juste pour préciser..
Le Holley que tu avais était probablement à commande des 4 corps "mécanique" c'est à dire que les 4 s'ouvraient en même temps alors que sur cet Edelbrock c'est l'ouverture par dépression qui commande les deux corps supplémentaires.
Effectivement c'est un peu moins brutale que la commande mécanique...
Les beaux jours arrivent ...Les "dormeurs" vont se réveiller!
Elle va se vendre cette belle MGBV8!

[Florent]

Je confirme, ce débat est très attendu.

[danv8]

De la possession de P5/P6, SD1 V8, Range Rover tu peux effectivement imaginé que j'ai eu l'occasion de mettre le nez dedans et de modifier ce qui peut l'être sans entamer la fiabilité de ces moteurs fabuleux. Sans compter les voitures de clients...
Il y a en ce moment un coupé Rover P5 en vente mais hors de mes possibilités financières...
https://www.lesanciennes.com/annonce/ro ... 71-a832046

[Florent]

mise a jour du débat

[Florent]

Renouvellement du débat, bientôt on va nous parler de papier, ou de carton.

[marc Forester]

j'ai vu l'annonce et il y a pas mal de question sur ce type de modification :

il faut déjà avoir des papiers prouvant que la conversion CB a été faite par un pro.
Il faut une carte grise indiquant le bon moteur V8 etc

La conso est étonnante aussi pour moi, j'ai déjà roulé en Range Classic V8 et la consommation était importante.
Peut-être la boîte 5 permet ça sur cette MG

Sur la MGB GT V8 les jantes ne sont pas à Rayons les jantes à 72 rayons viennent d'une 4 cylindres ?

[Florent]

Bonjour Marc,
Bon débat !

[penns]

Avec les roues 72 rayons, il faudrait des montes Vredestein Sprint Classic. C'est ce que j'ai sur ma MGC, et ça donne une look vintage magnifique, tout en offrant une très bonne tenue de route.

[Florent]

J'ai choisi de regarder le grand débat

[LOTUS11]

j'ai vu l'annonce et il y a pas mal de question sur ce type de modification :

il faut déjà avoir des papiers prouvant que la conversion CB a été faite par un pro.
Il faut une carte grise indiquant le bon moteur V8 etc

La conso est étonnante aussi pour moi, j'ai déjà roulé en Range Classic V8 et la consommation était importante.
Peut-être la boîte 5 permet ça sur cette MG

Sur la MGB GT V8 les jantes ne sont pas à Rayons les jantes à 72 rayons viennent d'une 4 cylindres ?

je ne parle pas de cette auto en particulier mais seules les indications sur la CG ne suffisent pas de mémoire car bon nombre de cartes grises sont erronées ou de complaisance et ne couvrent pas tout en cas de gros problème.
ce qui est valable c'est la réception à titre isolé/ certificat d'homologation par un constructeur, j'en oublie peut-être, et la réglementation à sans doute changée depuis que je m'étais intéressé au sujet il y a bien longtemps sur une 356 replica qui n'était pas conforme malgré une CG avec les bonnes mentions..

[marc Forester]

L'ensemble des transformations ont probablement été faite en UK. Je ne connais pas bien les MGB, mais une version V8 décapotable ça n'a jamais existé non. Par contre des conversions en UK il y en a beaucoup. Pour la réception à titre isolé, si la transformation a été faite sur la période Européenne de la GB, elle n'a pas lieu d'exister et le certificat d'homologation du constructeur n'existe pas. Si elle a une carte grise Française et que l'assurance l'assure en connaissance de cause ...
Mais ça reste très étonnant de pouvoir rouler avec ça légalement en France ...
Sinon assurance en UK ...

[penns]

Mais ça reste très étonnant de pouvoir rouler avec ça légalement en France ...

Oui je trouve aussi. Et ce qui m'étonne personnellement, c'est que la FFVE ait donné une attestation...
Mais bon, finalement quand on voit certains Hot rods avec des CGC... en comparaison cette belle MGB V8, ça passe crème!

[marc Forester]

Oui je trouve aussi. Et ce qui m'étonne personnellement, c'est que la FFVE ait donné une attestation...

Oui surtout qu'un membre ayant posté un message sur le forum pour une MG 4 cylindre décapotables rouge également a été refusé par la FFVE
pour une histoire de non conformité des plaquettes d'identification. Pour une voiture d'origine Allemande ...

FFVE qui demande du coup un barré rouge
hallucinant

viewtopic.php?t=43105