Choix pneus MGF

[Arnaud]

Bonjour,

Ce n'est pas une question, juste une réflexion que je partage. Cela peut aider car j'ai remarqué qu'il n'y a pas eu de sujets récents sur les pneus de la F et nos vieux Goodyear Eagle F1 ne sont plus dispos depuis longtemps !

Je dois donc changer les 4 pneus de la F (ils ont 12 ans )
Sur la mienne, c'est du 215/40 ZR16 86W partout.
Et c'est assez ferme, même si j'ai changé les sphères. J'ai aussi mis des Bilstein comme amortisseurs.
Avec les routes de plus en plus dégradées, je cherche donc des pneus plus typés confort.

J'avais pensé prendre d'autres dimensions, avec des flancs plus larges, mais j'ai toujours peur vis-à-vis des assurances.

Du coup, je vais rester en 215/40 ZR16.

J'ai demandé à l'IA , parmi les pneus proposés dans cette taille, quels étaient les avantages et les inconvénients. Je ne sais pas si ce qu'elle dit est correct .

Les Toyo TR1 et les Falken sont les plus recommandés sur les forums MG.
Mais je pense prendre les Falken, car je recherche du confort.

Voilà.

IA :

Falken Ziex ZE310 Ecorun → meilleur choix global

Le plus adapté à ce que tu recherches :

assez confortable
silencieux (69 dB)
très bon sous pluie
comportement progressif
moins “raide” que les pneus sport purs

Et les Falken modernes ont une bonne réputation sur les voitures légères.

Nexen N'Fera Primus SU1

Très bon rapport confort/prix :

assez souple
bon sur mouillé
moins bruyant que Toyo
plus “touring” que sportif

Un peu moins précis/sain quand on attaque fort, mais pour balade/confort c’est bien.

Toyo Proxes TR1

Le compromis :

look sportif
correct partout
un peu plus ferme
plus ancien techniquement

Pas catastrophique du tout, juste moins orienté confort.

Hankook Ventus V12 Evo2

Le plus sportif des 4 :

direction plus vive
flanc plus ferme
moins confortable sur bosses/raccords

Je le prendrais plutôt pour conduite dynamique.

[JMAU]

Bonjour

Sur la TF , j'ai 215-40 R16 derrière et 195-45 R16 devant; mon intelligence naturelle a aussi choisi, pour les prochains, les Falken Zen 310 (qui sont dans les 2 dimensions): Très bon sous la pluie (A), et Silencieux (A). D pour la consommation mais un prix correct.

[Arnaud]

Et en plus ils ont un bourrelet qui protège un peu les jantes (ça m'aurait servi )
Je suis impatient de les avoir. Ce sera difficile à comparer avec les Toyo que j'ai vu qu'ils ont 12 ans. Visiblement ils sont en bon état mais je commençais à sentir que la gomme s'était durcie...surtout sur le mouillé. La différence va être énorme forcément.

Par contre les noms aujourd'hui, "Ecorun"... ça manque les "Eagle F1" ou les "Speed" machin !

Ce sujet sur un forum anglais (concernant les TF) est intéressant.
https://www.the-t-bar.com/forum/9-mgf-t ... n?start=12

Il est intéressant. Le MG Owner club a fait des tests et maintenant que les Falken et les Toyo ne sont plus en production (même si on en trouve encore), ils recommanderaient les Nankang AS-2+. Cependant cela fait débat dans la discussion. Ces pneus chinois étant jugés bien moins bons que les Toyo par exemple.

Traduction du poste de Figo sur ce forum

Recommandations pneus 16" pour MG TF – résumé du dernier article MGOC / MG Magazine

Comme beaucoup de propriétaires le savent, la MG TF est particulièrement sensible au choix des pneus. Ces voitures ne réagissent pas toujours bien lorsqu’on se contente de monter n’importe quel pneu à la bonne dimension. Les différences de rigidité des flancs, de construction, de dessin de la bande de roulement et de composition peuvent avoir un impact notable sur le ressenti de direction, l’équilibre, la stabilité et la confiance globale au volant.

Le point principal de l’article récent de MG Magazine est que de nombreuses références de pneus longtemps utilisées sur la TF sont désormais obsolètes ou introuvables dans les bonnes dimensions. MGOC Spares a donc réalisé un nouveau travail d’évaluation afin d’identifier un remplacement moderne adapté.

Historique des recommandations pneus
Pour les applications en 16 pouces, l’évolution est la suivante :

1998
La MGF en jantes 16 pouces utilisait des Goodyear Eagle F1 GS-D2 en 215/40x16 aux quatre roues.

2001
La MGF Trophy 160 SE adopte un montage décalé :

Avant : 195/45x16
Arrière : 215/40x16

2002
La MG TF reprend cette configuration (TF 160 et applications 16 pouces). Les recommandations techniques MG Rover confirment le GS-D2 comme pneu de référence et déconseillent les substitutions.

2008
L’approvisionnement en GS-D2 devient difficile, entraînant des tests d’alternatives.

2011
Les Toyo T1R et Falken ZE912 sont identifiés comme remplacements acceptables après l’arrêt du GS-D2.

2015
Il est déconseillé de mélanger Toyo et Falken entre l’avant et l’arrière. Le Falken ZE914 remplace le ZE912.

2019
Le Falken ZE914 est remplacé par le ZE310.

2020
Le Toyo T1R est remplacé par le TR1.

2026
Les Toyo TR1 et Falken ZE310 dans les bonnes dimensions ne sont plus produits. MGOC Spares relance donc des tests et identifie le Nankang AS-2+ comme nouveau remplacement adapté.

Ce que MGOC a testé

MGOC Spares, avec des spécialistes châssis et MG expérimentés, a mené une évaluation structurée sur une MG TF 135 équipée de jantes 16 pouces.

Le travail a été réalisé en deux phases :

Usage routier : stabilité, comportement général, prévisibilité, confiance.
Essais sur circuit (Curborough Sprint Track) : réponses de direction, changements de direction, progression de l’adhérence, freinage, comportement à la limite.

Avant de monter les Nankang, la voiture a été testée avec des Falken ZE310 usés afin d’établir une base de comparaison. Elle a ensuite été équipée de Nankang AS-2+ aux bonnes dimensions d’origine avec pressions constructeur, puis rodée sur route avant les tests comparatifs.

Résultats

La conclusion générale de l’article est positive.
Selon le rapport, les Nankang AS-2+ donnent à la TF un comportement posé et rassurant sur route, avec une bonne stabilité latérale et une progressivité correcte.

Sur circuit, les pneus sont décrits comme prévisibles et sûrs, sans rupture brutale d’adhérence. La voiture resterait contrôlable et intuitive même en approchant les limites.

Le point le plus important est que les Nankang AS-2+ reproduisent globalement les sensations des anciens Falken. C’est essentiel, car la plupart des propriétaires recherchent un pneu qui conserve l’équilibre et le comportement typique de la TF plutôt qu’un changement de caractère.

Réserve importante

L’article précise que cela ne remplace pas une validation constructeur complète.

À l’époque, MG Rover utilisait des protocoles beaucoup plus complets (aquaplaning, stabilité à haute vitesse, endurance, tests longue durée, etc.). Ici, MGOC a réalisé une évaluation pratique et experte pour identifier la meilleure option actuelle dans un marché où les anciens pneus validés ont disparu.

[ALAIN33]

Bonsoir a tous

Dans le passé j'avais monté des pneus TOYO PROXES T1R EN 215 40 16 86W XL
Les derniers montés sont des YOKOHAMA
Dans les 2 cas trés bien
Cordialement
Alain

[penns]

Dans le passé j'avais monté des pneus TOYO PROXES T1R EN 215 40 16 86W XL

J'ai ça sur ma Lotus S1. Choix de l'ancien proprio.... je déconseille fortement.
A l'arrière pour tracter ça va, mais à l'avant, ces pneus ne guident pas. Il y a trop peu de surface d'accroche, j'arrache des morceaux c'est un carnage.
Si on veut rester en Proxes, les TR1 sont un peu mieux. Mais ils demandent une période de rodage. Les 100 premiers kilomètres ils créent du flou, puis après c'est nickel.