Ben voyons, soyez pas si sectaires.
D'abord, il y avait "please" dans le titre et "Merci" à la fin du message...
Et puis, je reconnais la fébrilité d'une personne tombée sous charme MG : on dit "Oh qu'elle est belle", et on en oublie de dire bonjour.
C'est vrai qu'une petite introduction pourrait nous aider.
Pour ce qui est des questions à poser pour l'achat d'une TF, il en est des tonnes.
Mais d'abord et avant tout, comme pour toute voiture d'occasion, il faut vérifier que la voiture a été correctement et régulièrement entretenue, et qu'elle est conforme à la carte grise. Je laisserai la parole a des spécialistes de TF en ce qui concerne le calendrier des visites.
Le moteur étant central, toute opération sur celui-ci est assez onéreuse, aussi, il faut y apporter la plus grande attention.
L'un des points faible des MG F et TF est le joint de culasse. Pour bien faire, il faudrait, à froid vérifier le niveau d'huile et le niveau de liquide de refroidissement (plein de post à ce sujet sur le forum), puis essayer la voiture pendant un minimum de 30 minutes, enfin revérifier le niveau d'huile et de LdR. La tirette d'huile doit être exemple de traces blanchâtres "Mayonnaise" (qui traduirait un défaut du joint de culasse) et le liquide de refroidissement ne doit pas comporter "d'oeil" d'huile.
Autre truc il faut écouter le moteur tourner depuis le coffre. ce qui signifie qu'il faut ouvrir le coffre avant de démarrer ! on oublie souvent ce détail lors d'un essai, puis une fois la voiture démarrée, on se dit "zut je le ferai plus tard".. et puis on ne le fait pas!
donc, écouter le moteur quand il est chaud, traquer les cliquetis, et autres tactac.
Enfin, pour les éléments de conduite. le moteur est (assez) fragile et doit monter en température. Liquide de refroidissement environ 85°c (cadran de gauche, un trait en dessous du milieu), huile, entre 90 et 120° (cadran de gauche de la console).
Tout personne qui "tapperait dedans" avant que le moteur ne soit à température risque de fatiguer le joint de culasse assez vite.
Ensuite, suivant le modèle de TF (135 ou 160ch) la puissance ne se ressent vraiment qu'à partir de 3000 ou 3500 tours/minute.
Possèdant une F de 120ch, je peux te dire qu'il y a un véritable "effet turbo" à 3400 tours sur la mienne.
Bien entendu, le reste de la voiture doit être correct (70000km, ce n'est pas une voiture neuve non plus) et il faut vérifier qu'elle ne tire pas d'un côté ou de l'autre, éventuellement regarder si le chassis arrière n'a pas été déformé :
il y a une barre tranversale bien visible devant le pot d'échappement, quand elle est droite, il n'y a pas de problème. parfois, elle a un coup, quand la voiture à touché un dos d'âne, dans ce cas la trace de frottement se voit sous la barre. une barre tordue, et pas de coup correspondant = danger.
Album MG
bon, j'en mis un assez longue tartine .. je passe la main.
Bon achat et bonnes fêtes.
Album MG
