Forum MG

Bonjour à tous !

Depuis le temps que je lis des problèmes sur les fuites d'essences autour des cuves des carburateurs SU, je commençait à m'inquiéter, car depuis 2010 sur la MG Midget, je n'ai jamais touché les carbus (à part un petit reglage de synchro), et je n'ai jamais eu la chance d'avoir une fuite ...

Enfin c'est arrivé ce week end ! J'ai enfin ma fuite à moi sur l'un des carbus SU.
Ayant deja lu quelques sujets sur cela, je m'imaginais un flotteur plein d'essence, ou un pointeau qui ne bouche rien...
Mais ma fuite ne semble pas tant liée à ce qui se passe dedans on dirait.

Alors j'ai lu un peu et j'ai compris que cela pouvait etre le tube cuivre enmanché dans le couvercle, qui n'est plus scellé et qui laisse l'essence passer (c'est pas vraiment un goutte à goutte, c'est beaucoup plus ...).

Mais je comprend aussi qu'il existe une mise à l'air, et que si le pointeau à l'intérieur ne fait pas son boulot, l'essence pourrait sortir par la mise à l'air, mais je ne sais pas ou elle se situe ...

J'ai tenté de montrer la fuite en vidéo, peut être la fuite sera évidente pour certains ?
https://youtube.com/shorts/iUG2VMayTYo?feature=share

Quelques photos ci-dessous :

sur les couvercles qui ne sont pas munis d’un tube de surverse habituellement il y a un trou, la cuve doit pouvoir «respirer». là surverse ne peut être causé que par un pointeau qui ne ferme pas.

Merci !
Et l'histoire de la fuite entre le tube de cuivre et le couvercle en aluminium, ça n'est donc pas envisageable, j'ai bien compris ?
Je pose la question car : quand je demonte le couvercle avec son flotteur, que je souffle dans le tube cuivre et que je remonte le flotteur à la main, ça empeche l'air de passer

J'ai peut etre trouvé la cause du probleme, je ne sais pas s'il est normal que le floteur puisse se dandiner un peu dans tous les sens autour de son axe ?
Dans tous les cas : j'ai visiblement un morceau cassé sur la platine qui fixe le flotteur sur l'axe autour duquel elle tourne.

On devine cela sur cette photo :

Savez vous comment on démonte le petit axe autour duquel pivote le flotteur ?

comment

l’axe est simplement emboîté dans les deux supports en aluminium, habituellement il sort tout seul, mais, il arrive que il se grippe, à ce moment-là pour le sortir il faut être très prudent, les deux supports sont relativement fragile.

On peut le sortir des 2 cotés en tirant dessus ?

Merci bcp pour ces conseils

Avant de toucher à quoi que ce soit : change la durite ?
(et nettoie le couvercle de la cuve)

en tirant dessus

d’abord imbiber de dégrippant, plutôt que de tirer essayer de le faire tourner pour le décoincer.

JMAU a écrit : 17 oct. 2026, 19:09 Avant de toucher à quoi que ce soit : change la durite ?
(et nettoie le couvercle de la cuve)

Merci, en fait cela fuyait, on a changé la durite, et on a toujours cette fuite
La durite est neuve.

Le morceau cassé en photo ne serait pas forcément la cause ?

la cause

si le flotteur ne peut pas appuyer correctement sur le pointeau c’est certainement la cause, sinon cela ne peut être que le pointeau défectueux.

on a changé la durite

OK.
L'étanchéite du pointeau est facile à vérifier :

Tenir le couvercle de la cuve à l'envers et souffler dans l'arrivée d'essence : rien ne doit sortir par le pointeau.
Si le tube d'arrivée est "desserti", cela s'entendra, se sentira.

Je viens de faire le test en tenant le couvercle à l'envers.

Je souffle dans le tuyau d'arrivée d'essence, en tenant le flotteur en l'air, l'air passe, je laisse le flotteur appuyer de son propre poids sur le pointeau, ça bouche direct, impossible de souffler..

CQFD
Ce n'est donc ni le flotteur, le pointeau ou le sertissage du tuyau d'entrée....
Reste la durite ou son serrage ... état de surface de l'extérieur du tuyau ?

JMAU a écrit : 17 oct. 2026, 19:09 (et nettoie le couvercle de la cuve)

" je ne sais pas s'il est normal que le floteur puisse se dandiner un peu dans tous les sens autour de son axe ? "

Anormal mais logique, il manque bien une demie charnière sur le flotteur.
Remplacez votre flotteur si vous retrouvez le même, mais ils sont désormais proposés en plastique VITON sans réglages possibles, remplacez alors les deux.

Au vu de la vidéo, le problème vient du pointeau qui ferme mal et la cuve déborde.
Vu qu'il manque un morceau sur la platine qui lie le flotteur à l'axe, il se peut qu'il finisse par se mettre de travers et ferme mal le pointeau.

Il peut aussi y avoir un morceau de durite ou une saleté qui empêche le pointeau de fermer correctement aléatoirement. J'ai eu le cas sur ma voiture.

Apparemment, à l'envers, c'est étanche...
Il se peut qu'à l'endroit, le flotteur se mette de travers.
Solution économique (et immédiate) : percer le moignon de charnière et remplacer la partie manquant par un fil de fer ?

C'est une bonne idée en attendant de recevoir le flotteur.

Oui c'est une bonne idée !
Bon je ne suis plus sur place cette semaine, donc je vous donnerai des nouvelles plus tard sur ce sujet.
Je vais commander un flotteur entre temps.

Je me rend compte toutefois que j'ai omis une information importante, qui peut donc induire en erreur : quand j'ai vu cette fuite la première fois, j'ai démonté la durite très ancienne, et j'en ai mis une neuve, le problème n'a pas cessé.
J'ai alors démonté le couvercle de cuve pour vérifier ce qui se passait à l'intérieur, mais je n'ai rien vu de spécial, donc je l'ai remonté, j'ai "remis en essence", et la fuite n'existait plus.
Alors j'ai pris la voiture pour faire un petit tour, et une odeur d'essence très importante est apparue 5 minutes après le départ.
Je me suis arrêté, j'ai démonté le couvercle de cuve, toujours rien de spécial, j'ai remonté, remis en essence : plus de fuite.
Alors je suis rentré à la maison, et rebelote, odeur d'essence, à la maison j'ouvre le capot : la fuite est revenue.

Florent,
Il te faut réduire les problème les uns après les autres.
Mets ce petit fil de fer soigneusement, je ferai deux tours. Et surtout qu'il ne se détache pas ...
Attention, peut-être le faire sur un autre axe, ce qui te permettra de bien vérifier que le fil n'empêche pas le flotteur de se déplacer.
Pour moi, 80% de tes problèmes seront résolus.
Orque

En effet, la charniere du flotteur semble bien amochée, il doit se mettre en travers et mal fermer l'arrivée d'essence.
L'axe de la charniere semble avoir aussi bien vecu.