Forum MG

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'une MGB de 1970, je rencontre un problème d'allumage lorsque la voiture est chaude. J'ai équipé celle-ci d'un allumage électronique 123 Ignition depuis quelques années et je rencontre depuis ce problème. J'ai constaté que la bobine est bouillante après avoir bien roulé.

Lorsque j'ai ce problème d'allumage à chaud, je remplace la bobine et tous repart.

Je cherche un conseil pour ne plus avoir ce problème en sachant que le garagiste qui a installé l'allumage électronique à l'époque avait remplacé le faisceau des bougies et la bobine ?

Merci par avance pour vos bons conseils.

Bonjour

Est-ce que ta bobine est compatible (résistance du primaire) avec ton allumeur ?

la bobine

entre 1.5 et 3 ohms.

Bonjour,

https://www.123ignitionshop.com/fr/faqs ... YzLHj0oHxm

Sur le site 123Ignition ils conseillent leur bobine "blue cool" avec un primaire à 2,9 Ohms.
Comme l'a dit JMAU, ta bobine est elle compatible ? Tu peux prendre les mesures facilement pour le primaire , d'autant plus que tu as 2 bobines si j'ai bien compris.

Merci pour vos réponses.
Je vais commander une bobine bosch blue coil et faire un essai.
On m'avait également parlé de résistance ballast qui pouvait avoir un rôle dans le disfonctionnement ?

Avant de commander ... mesure !

Pour la résistance ballast, s'il y en a une, qui est shunté lors du démarrage, elle s'ajoute à la résistance de la bobine en fonctionnement normal.
Ce n'est donc pas elle qui provoque l'échauffement. Au contraire...

La résistance ballast n'est pas visible, elle se cache dans le fil d'alimentation (qui est donc résistif) + de la bobine, celui qui vient du contact. Elle fait chuter la tension de +14V à +9-10V dès que le moteur tourne. Cette tension est de 11à 12V sur la bobine tant que le démarreur est activé pour "booster" l'allumage.
La bobine pour ce montage est une bobine 1.5 Ohms.