Forum MG

Bonjour, la jeunesse !
MGB 1973 -
Elle roule peu, 500 km depuis le début de l'année.
Surprise au moment du freinage : déport franc à droite.
Pas jeu dans les rotules et triangles rénovés il y a quelques années.
Inspection roue avant gauche enlevée :
_ intérieur de la roue très gras
_ l'amortisseur traditionnel suinte et graisse un peu le triangle.
_ durit de frein récente, un peu grasse (amortisseur ?)
_ raccords de durits , RAS
_ le rebord inférieur du flasque de disque est très gras, de l'huile avait coulé.
Démontage des plaquettes : trempées d'huile.
Observation des étriers : extérieur un peu gras, pas d'huile au niveau des pistons (pas d'air dans le circuit)

Bon, d'où vient ce gras ?
je n'ai rien démonté d'autre, alors voici mes hypothèses :
_ huile de l'amortisseur ?
_ joint spi de moyeu laissant échapper de la graisse ?
_ autre ?

D'expérience, vous penchez pour quoi ?

Pour savoir il faut observer sur la voiture d'où vient l'huile.

huile

la seule huile qui se trouve par là c’est l’huile de l’amortisseur, sûrement pas la graisse du moyeu et si le niveau du liquide de frein ne baisse pas …
il est possible que l’huile de l’amortisseur en fonctionnement «gicle».

Je vais surveiller de près l'amorto...
Je pourrais tenter de remplacer les joints par des spi mais je ne suis pas équipé pour le réalésage....
Sinon, un bon plan pour du reconditionné ?

le réalésage

Francky c’est fabriqué l’outil qui va bien …
viewtopic.php?p=776944#p776944

Je vais mettre plus d’infos sur le sujet, dans les jours qui viennent.
J’ai terminé la remise en état de deux paires d’armstrong, dont ceux de mon auto que j’ai testés ce matin sur mauvaise route....

Cela m'intéresse de savoir dans quelle mesure on peut se passer d'usinage.

usinage

en général les paliers, directement usiné dans le corps de l’amortisseur, sont ovalisé, pour installer des sleeve, dans de bonnes conditions, il faut réusiner les paliers. le logement des joints d’origine mesure 32, les joints spi 35 …