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Hello guys,
Voici le support de filtre à huile qui équipe ma B, vue de dessous: Vue du dessus, ça ressemble à un filtre classique, moderne: Ce n'est pas visible sur la photo du dessous car j'ai nettoyé, mais je suspecte la vis à tête hexagonale de fuir quelque peu, car je retrouve de l'huile par terre, et ça m'agace ...
Je serais tenté de simplement reserrer, mais je me méfie, car quelquefois on le regrette amèrement ... surtout sur des mécaniques un peu anciennes!
Il doit certainement y avoir une rondelle d'étanchéité ou bien un joint à cet endroit ?
Question: le déserrement de cette vis est-il un grand classique du genre, si toutefois il est admis qu'il se déserre avec le temps et les vibrations ?
Si toutefois, le joint ou bien encore la rondelle d'étanchéité est à changer, peut-on démonter le support sans vidanger le moteur ?
Vous qui avez plus d'antériorité sur les "B" et consorts que moi, j'ai besoin de vos avis éclairés !
D'avance, merci.

une rondelle

certes le joint sous la tête de la vis peut fuir, en général ce qui fuit c’est le joint torique qui se trouve au fond de la gorge dans le bloc, sur lequel appuie la pièce en aluminium. ce joint n’est pas vraiment difficile à installer mais il faut que il soit en très bonne position.

Merci Saby.
Donc, quitte à démonter, autant changer les deux !
Mais pour se faire, doit-on vidanger le bloc moteur ?

vidanger

ce n’est pas nécessaire.

Parfait,
Pour ma gouverne personnelle, est-ce un grand classique ce torique qui suinte ?

classique

si il est bien installé, c’est assez délicat il a tendance à «rouler», il ne fuit pas …
il ne faut pas trop serrer la vis, ce qui écrase ce joint.

Merci pour la photo!
Mais n'ayant pas encore démonté, j'avoue ne pas tout saisir
J'en déduis que ce torique qui s'installe dans une gorge du bloc moteur, mais ne tient pas spécialement en place lorsque l'on présente le support de filtre avec sa vis de serrage, c'est bien cela ?
Que faut-il faire pour quil ne se tortille pas: le huiler ? Le "graisser" pour le maintenir en place ?

c’est bien cela

c’est tout à fait ça. le montage avec une graisse bien collante semble l’idéal …

Hello guys,
La goutte d'huile à l'extrémité de la vis à tête hexagonale était due à un mauvais serrage, ou bien due à un desserrage progressif avec le temps ...
Armé de courage pour ne pas risquer de trop serrer et de regretter mon geste, j'ai resserré d'environ 1/8 de tour une première fois. La fuite était réduite, mais était encore là.
Un deuxième resserrage d'1/8 de tour, et maintenant c'est nickel
Voici une fuite d'éléminée, reste encore un suintement au niveau de la boîte: le bouchon de vidange de la boîte a toujours la goutte au nez
Est-ce le bouchon et son joint qui fuient ? Ou bien le joint spi de sortie de boîte qui enverrait son huile sur le bouchon de vidange de la boîte ?
Si vous avez vécu des expériences similaires, je suis preneur de vos retours.
D'avance, merci.

le bouchon

habituellement le bouchon de vidange de la boîte de vitesse ne possède pas de joint, il s’agit d’un filetage conique, c’est la conicité qui assure l’étanchéité, si vous tenez, absolument, que il n’y ait pas de suintements vous pouvez essayer d’utiliser du ruban Téflon, ou un produit de plomberie.