Forum MG

Bonjour
Je fait un dossier Ffve,mgb provenance Allemagne,il refuse mon dossier car la plaque constructeur chassis est pas d origine(celle posé a été mise par un professionel qui me dit qu'elle est idem celle d origine)
L origine est posé sur la porte ,la nouvelle sur le tablier.tout le reste edu dossier est ok.
Il me réclame un barré rouge ou pv de rti.
Le rti ce fait a la Dreal:aprés contact il ne veulent rien faire car les anciennes ces la ffve qui s en occupe.(la on va tourner en boucle)
J ai trouvé une plaque d origine mais pour la graver en relief d origine ce n est pas gagné.
Est ce qu elle un aurait un barré rouge a m envoyer sa serait pour moi beaucoup plus simple .pour les numéros si il y a sur le document les logiciels feront le reste.si ces cela qu'il veulent.
Je vous remercie pour une aide
Bonne journée

Hello,

si je ne me trompe pas, la gravure châssis est en creux et c'est fait au laser ou à l'ancienne, donc pas trop compliqué à refaire à l'origine dans la légalité en ayant les papiers d'origine. Si c'est une plaque alu riveté en emboutissage, voir un pro en France (garage etc).

Le faux en écriture est à mon sens une très très mauvaise idée.

Me4ci pour votre retour.la mgb est nikel.tout est complet.

Oup le dossier ffve est complet saut le problème de plaque constructeur qui pour eux n est pas d origine

d origine

il est possible que la ffve ne sache pas que les différentes plaques, vierge, d’une mgb sont en vente libre. ce serai étonnant … en général il n’y a pas de numéro frappé sur une caisse de mgb.
cet état de fait permet, à partir d’un certificat d’immatriculation authentique, de se construire une mgb tout à fait légale.

Saby:oui.mais il connaisse trés bien la mgb.
J ai contacté 2 délégué ffve qu il me dise qu ils sont étonné car le dossier poureuw est complet mais qu ils sont pas analyte.
Donc j ai remonté l information pour dire que les plaques se trouvé difficilement est que celle posé était une remplaçante. Il m on ecxisgé un numéro tapé a froid alors que d origine il n y en a pas.
J ai mème en voyant la plaque "noir" riveté sur le tabler a gauche d origine avec les numéros véhicule qui sert de plaque de transite pour eux.(a sans morde les doigts parfois)

ecxisgé

abus de position dominante.

Saby:oui.mais de plus on a pas le conseillé au téléphone. Donc et lui il r envoie en e mail :barré rouge ou pv de rti

C'est bizarre j'ai passé deux dossier pour des mgb et pas de frappe à froid, mais ça passe sans problème une MGB ...

Un barré rouge c'est plus pour un camion type pompier que l'on veut modifier pour en faire un camping car ...

Forester:oui .est ces même écrit sur le site ffve.la ce n est pas la tape a froid .elle y est .
Il trouve pas conforme la plaque de conformité

C'est l'alignement des lettres peut-être ou la typo de ce qui est caché. Tu dois pouvoir trouver une boutique en UK qui peut faire ça correctement.
ça me semble exagéré de la part de la FFVE de bloquer pour ça d'autant que des MG ils en passent souvent. il y a peut-être des problèmes par rapport à l'origine de la voiture. L'Allemagne est problématique sur pas mal d'autres voitures par rapport à certaines magouilles sur les voitures ...
Sur une MGB GT de 1967, j'ai une plaque avant bais moteur marquée "commission No" en rouge. j'ai une plaque à gauche dans la baie moteur qui correspond à la même plaque que ta photo. Et une autre petite plaque sur la droite dans la baie moteur.

Sinon c'est peut-être le vendeur en Allemagne qui a fait une doublette etc.
Mais bon sur une ancienne MG je vois pas trop l'intérêt ? RHD ou LHD ?

https://www.mgexp.com/forum/mgc-forum.4 ... o.2944574/

faire une demande d'identification "heritage" sur la voiture et copier les données sur chaque plaque (3 de mémoire)

https://www.classic-plates.com/

Marc
Ces moi qui est caché les numéros.
Le vendeurs est un particulier est je pense pas que ces lui qui pose probléme
Je vais regarder pour les autres plaques.
Merci de l aide

Marc .merci pour les adresses.ma mgb est de 1979 donc un faut la plaque coté porte chauffeur.je l ai trouvé .il faut juste que j arrive a la gravé d origine pour êtres sùr de pas avoir de probléme

la gravure est en bosselage, donc à l'envers. tu peux le faire faire ou acheter un jeu de frappe à froid pour le faire. les plaques vierge sont en vente un peu partout. tu es où dans le Nord Pas de Calais ?

La plaque je l ai donc il faut que je trouve un garage qui a le jeu de frappe. Je suis de Laventie.est toi

Tu peux éventuellement voir :

GUY GRARDEL - ANGLO PARTS

Contact

WWW.SAS-GRARDEL.FR

03 28 26 61 00

3BIS RUE DES ECOLES
59254 GHYVELDE

ils ont un magasin et un garage pour refaire des voitures. tu peux tester de poser la question au garagiste dans la cour ...

Ok donc je trouvé un atelier qui a le jeux de gravure .je suis de Laventie .est toi!

cette bagnole est sans doutes, peut être, une rubberbumper conversion. la plaque qui se trouve à l’avant n’est pas une plaque d’origine, peut être une plaque réclamé par le tüv allemand. les chiffres et les lettres de la plaque ovale d’origine sont soit marqués par des lettres à frapper, soit, plus rarement estampée en relief.
les plaques des bagnoles du marché nord américain n’ont rien à voir avec nos plaques habituelle.

Saby
Oui la plaque ces un restaurateur ancienne voiture qui me la fourni .lui fourni celle ci est sa passe a la ffve.
J ai trouvé la plaque vierge comme la photo.
Juste la faire refrapper .j ai trouvé garage pour taper normalement mais pas comme a l origine.
Temps cas faire au temps que je face comme origine pour être sùr que sa passe
Merci de l aide

Oui Grardel ces lui qui m'a fourni la plaque

J ai vu que MR "crazyrat" en a un mais je n arrive pas a rentrer en contacte avec .

Bonjour Bertrand 62
Alors je vais peut être choqué, mais si j'étais "sachant" à la FFVE, cette voiture ne passerait pas en CGC car elle n'est plus dans son origine...(mais cela c'est si la FFVE respectait sa charte!)
1979 c'est une présentation R.B comme indique Saby et non une C.B!
Comme je ne suis pas "sachant" et que la FFVE ne respecte pas sa propre charte, vous n'avez rien à craindre de moi concernant ce dossier!
Cela dit normalement il y a un N° frappé dans le coffre à l'arrière droit, ou sur le plancher droit.
C'était le cas sur la mienne un coupé de 1980.
Cela devrait faciliter les choses auprès de la FFVE ...
En revanche si elle n'a pas de N°frappé il y a peut être un loup...

https://www.canevet.org/spip.php?article351

Bonjour
Merci de la réponse
Mais je pense que le numéro est corecte non.
Nous sommes 5 copains a avoir une mgb est je suis le seul que sa bloque .

Je pense aussi que le N° est correct, tu es tombé sur un pinailleur...
En revanche comme dit, ta voiture ne correspond plus à l'origine pour le modèle.1979 : Poids, dimensions etc...transformation en C.B.
Avec les R.B. elle pèse près de 60kg de plus et est un peu plus longue . (les feux clignotants/ lanternes sont positionnés à l'envers, il manque le radiateur d'huile, les filtres à air ne sont pas d'origine , ni le cache culbuteurs etc...) Cela dit elle semble saine et bien restaurée!
Si la FFVE faisait correctement son travail, tu aurais peu de chance d'obtenir une CGC! Comme ce n'est pas le cas ça devrait passer...

les filtres à air

avec le pédalier et le servo frein US il n’est pas possible d’utiliser les filtres à air d’origine, seul les KN coniques se montent ou bien un filtre à air déporté.