Forum MG

Bonjour,

Je me pose la question de la gestion de la roue de secours sur une voiture en AWD donc 4x4 permanent.

En AWD vous devez avoir les même pneus, même usure et même dessin. Donc si vous avez un peu endommagé et HS vous devez changer les 4.

Ma question est donc que faire de la roue de secours neuve ?

Faut-il la monter de temps en temps (tous les 3000 km par exemple) pour l'user au même niveau que les autres ? ou la laisser et ne l'utiliser qu'en cas de panne (monté provisoirement) ?

Salut il faut éviter de rouler longtemps avec des pneus trop différents cela peut solliciter et abîmer la transmission

oui je sais, mais je me demandais si il ne valait pas mieux mettre la roue de secours (taille normale pas galette tôle VS alu) de temps en temps pour l'user un peu.
Je me dis que si j'use mes 4 pneus le jour où j'ai un problème j'aurai une grande différence entre le pneu neuf de la roue de secours et les pneus plus usés.
Après on peut effectivement rouler comme ça, ça ne va pas endommager la transmission instantanément ...
La gestion de la roue de secours me semble pénible sur un AWD, un vraie 4x4 tu peux basculer en propulsion ou en tranction, là non ...

A n'utiliser que sur de courtes distances, càd jusqu'au prochain garage, si l'écart d'usure entre roue de secours et roues en place dépasse 15 à 20%.
Si l'écart est inférieur à 15%, la roue de secours n'entraînera pas de dommage.
Le visco coupleur peut supporter une différence notable de vitesse avant/arrière sur une courte durée et sans que le véhicule ne subisse d'efforts de giration importants.
Quant à installer de temps en temps la roue de secours pour égaliser l'usure, ça me parait être une lourde tâche car cela nécessitera une surveillance continue. Et à condition que le pneu soit identique en caractéristiques et dessin à ceux montés régulièrement.
Entre la roue de secours et le remplacement systématique et simultané des 4 pneus, c'est l'inconvénient d'un AWD à viscocoupleur.
Je connais bien, j'ai un Land Rover ...

Francky a écrit : 17 avr. 2026, 15:08 A n'utiliser que sur de courtes distances, càd jusqu'au prochain garage, si l'écart d'usure entre roue de secours et roues en place dépasse 15 à 20%.
Si l'écart est inférieur à 15%, la roue de secours n'entraînera pas de dommage.

J'ai rentré un Subaru Forester du Sud ayant deux pneus neuf à l'avant et pneus anciens à l'arrière, le CT était bon deux pneus identiques sur chaque train roulant mais pas le même dessin. le fils du propriétaire a fait 900km pour le rentrer à PAris et J'ai fais 300 km pour le retour. Ensuite j'ai fait changer les pneus pour 5 pneus neufs. Transmission ok

Francky a écrit : 17 avr. 2026, 15:08 Le visco coupleur peut supporter une différence notable de vitesse avant/arrière sur une courte durée et sans que le véhicule ne subisse d'efforts de giration importants.

ok

Francky a écrit : 17 avr. 2026, 15:08 Quant à installer de temps en temps la roue de secours pour égaliser l'usure, ça me parait être une lourde tâche car cela nécessitera une surveillance continue. Et à condition que le pneu soit identique en caractéristiques et dessin à ceux montés régulièrement.

C'est le cas j'ai 5 pneus neufs 4 ont maintenant 3000 km et la roue de secours zero, c'est pour ça que je me pose la question de la roue de secours.
Si je laisse comme ça je vais accentuer l'écart d'usure entre pneus montés sur jantes alu et roue de secours monté sur jante tôle.
Je me disais que je pourrais monter, par exemple tous les 3000 km la roue de secours pour diminuer l'écart d'usure.
par contre mes pneus ont un sens de rotation ce qui limite la permutation à seul côté.

Francky a écrit : 17 avr. 2026, 15:08 Entre la roue de secours et le remplacement systématique et simultané des 4 pneus, c'est l'inconvénient d'un AWD à viscocoupleur.
Je connais bien, j'ai un Land Rover ...

Je me demandais si ça valait bien la peine de racheter un pneu identique neuf pour la roue de secours, si c'est utilisable que sur une courte distance.
A la limite autant ne pas mettre de roue de secours ...
Tu as quoi comme Land Rover ? c'est un 4x4 donc possiblité de passer en propulsion ou traction non ?
Les subaru c'est juste vitesse lente et normal
les jeep sont aussi en AWD je crois.

ma fille possède un Freelander, quatre/quatre permanent, avec un différentiel central, il est recommandé pour ne pas dire imposé par le constructeur d’utiliser quatre pneumatiques de la même dimension. donc je fais changer les quatre à la fois. la roue de secours, plutôt «neuve» sous une housse, est suspendue à la porte arrière, elle est là depuis au moins vingt ans. pas de soucis …

IDEM, Freelander TD4 Série 1 phase 2.
Ma roue de secours date de 2006 et sèche sur le support.
Kit de réparation et compresseur dans le coffre inférieur...

Marrant vos réponses : la roue de secours était d'origine une goodrich en très bon état malgré 24 ans de non utilisation (la roue est dans un logement sous le coffre arrière bien protégé et dans le noir complet).
sinon il y avait deux Kleber citilander neufs à l'avant et deux general graber RT à l'arrière

J'ai l'impression que les pneus vraiment 4x4 sont plus résistants et ont une plus grande durée de vie.
Curieusement j'ai acheté 5 pneus (à vous lire j'aurai pu en acheter que 4) et ils avaient déjà 3 ans depuis leur fabrication pourtant neufs ...

Sinon un Land Rover ça serait un projet intéressant ...
J'avais des vues sur un Range Rover pour le confort et la polyvalence, mais la fiabilité m'a fait reculer ...

Freelander TD4 série 1 phase 2, moteur 2L BMW.
Plus fiable, surtout côté électronique que la série 2 après 2006.
Certes, pas le même standing qu’un Range.
À éviter aussi, l’Evoque, à 100000kms risque avéré de casse moteur.

oui le vilo qui casse comme du verre, c'est pas seulement sur l'Evoque mais aussi sur le 322 de mémoire.

Je viens de vérifier un truc pour mes pneus : j'ai une roue de secours, mais comme il y a un sens de rotation (première fois que j'aie ça sur un pneus) et bien si j'ai un soucis avec un pneu, ma roue de secours ne pourrait (logiquement) être utilisé que sur un seul côté.
Bref je vais mettre deux Saint Christophe dans la voiture pour ne pas avoir à me servir de la roue de secours.

un sens de rotation

il y a un sens de rotation pour les pneumatiques asymétriques.

saby a écrit : 18 avr. 2026, 16:39 il y a un sens de rotation pour les pneumatiques asymétriques.

oui c'est ça, ça rajoute une contrainte supplémentaire.

J'avais fait le choix d'un pneu moins 4x4 mais plus longue route sans savoir qu'il avait un sens de rotation à l'achat.
De plus j'étais quand même très étonné que l'on puisse me vendre des pneus neuf ayant déjà 3 ans ...