Forum MG

Bonjour,
Je recherche un retour d'expérience sur l'utilisation d'un arbre à cames 717 Fast Road notamment ce qui concerne le réglage d'avance à l'allumage mais aussi d'autres préconisations éventuelles. (moteur 18GB haute compression, allumeur 25D4 40897, carbus HS4/aiguilles réadaptées, filtres K&N et arbre à came recalé suivant préconisation du fabricant.)

Merci.

recherche

le Kent 717 a une durée d’ouverture de 280°, un arbre à cames standard de mgb 257°, si vous ne changez que l’arbre à cames vous n’y verrez que du feu. les «chevaux» du moteur type b se trouve dans la culasse, très mal conçue. en changeant la culasse d’origine pour une très bien préparée le moteur trouvera un peu de vitalité. ceci dit …

Ceci dit ...

Merci Saby, je suis bien informé de tout cela. il y a 30 ans lorsque j'ai restauré ce moteur, l'arbre à came était rincé, bon à remplacer ou à retailler. J'ai choisi la seconde solution et comme c'était pas plus cher, sur les conseils de l'usineur (KENTCAM), j'ai opté pour ce profil plus "affûté" en me disant que je retravaillerai la culasse plus tard (lorsque je serai plus riche ). 30 ans après, plus riche probablement mais plus envie de changer la culasse !

Donc je fais avec, pour aller chercher le pain cela suffira amplement !

Ma question sur le réglage de l'avance subsiste. Y aurait-il intérêt à reconsidérer les réglages et caractéristiques standards d'allumage (avec cet arbre à came) :
- autre calage de l'avance ?
- contrôle des ressorts de l'allumeur qui doivent être bien fatigués ?
- avance totale à augmenter ? (c'est plus compliqué à faire)

Merci.