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Quelques photos sur des interventions simples sur le starter relay de ma MGB 73

Au départ un fonctionnement aléatoire du lancement du démarreur à la clé.
- 1 fois sur 4 ou 5, l'action sur la clé n'entrainait aucune réaction... et ça fonctionne au coup de clé suivant !
- Pas de "clac clac" signe possible d'un problème de solénoïde.
- Lorsque le contact se faisait, démarrage impeccable...
- Possible problème sur le contacteur à clé, mais pas simple à identifier (pb aléatoire)
- Vu l'état extérieur du Starter Relay (probablement d'origine) j'ai misé une pièce dessus (ici démonté de la contre aile droite).
Solution de dépannage :
Possible sur le bord de la route avec une bout de fil électrique (l'idéal étant d'en avoir un tout prêt avec 2 cosses male)
- Déconnecter les fils "rouge/blanc" et "marron/blanc" du stater relay
- Connecter ces 2 fils ensemble avec un bout de fil électrique.
Ce n'est que du dépannage, car tout le courant nécessaire au solénoïde du démarreur va passer par le contacteur à clé !


Solution de remplacement : (temporaire ou définitif)
- Je zappe volontairement le remplacement par un "style origine" à 30€ + frais de port
- Le montage d'un relais "cubique moderne" à 4€ convient parfaitement (il y en a souvent un qui traîne dans une boite à vieux trucs dans le garage !)

Les correspondances fils/bornes sont les suivantes :
Couleur de fil = Starter Relay = Relais moderne
Noir (masse) = Borne W1 = Borne 85
Rouge/Blanc = Borne W2 = Borne 86
Marron (+) = Borne C1 = Borne 30
Marron/Blanc = Borne C2 = Borne 87

Démontage/remontage du starter relais d'origine :

Repérage des branchements Dessertissage (les 2 plis du haut sont visibles, les 2 du bas dépliés) Fin du dessertissage Sortie de la parie électrique (possible de s'aider d'une lame de cutter pour faire légèrement levier) Le contact semble bien oxydé Nettoyage à la bombe à contacts Contacts nettoyés Sertissage (la multiprise convient en procédant sur chaque coté successivement) Plus qu'à remettre en place sur la voiture !!!

C'est increvable ces relais. Il suffit juste de les nettoyer et ça repars.
Même chose pour les interrupteurs de tableau de bord (Du moins sur les MK1)