Forum MG

Bonjour à tous,
Savez-vous s'il existe des réparateurs de pompe à eau ? La mienne est fuyante mais elle est doit être d'origine (1967) donc une qualité qu'on ne trouve plus aujourd'hui avec ces fournisseurs asiatiques ...
Merci,
Phidel.

Des solutions ....à l'achat.
Une réparation par un pro ne serait pas rentable financièrement
https://www.thelittlecarshop.com/mg-mgb ... sHZVUQnDF0

Merci aimegb,
Penses-tu que le modèle proposé par TLCS soit d'une conception identique à celle d'origine ? En tout cas elle est 2 fois plus chère que celles vendues chez des fournisseurs comme MOSS ou BETASET et bien d'autres. Même le MG Owners Club en propose une annoncée comme de qualité d'origine avec 2 ans de garantie à 26.95 £ soit 31 €.

conception

la pompe à eau se compose d’un axe/roulement, d’un presse étoupe et d’une turbine, il n’y a guère moyen de faire autrement. quid de la qualité des composants …
si vous avez du temps vous pouvez fouiner et essayer d’en dégotter une en NOS.

Autre(s) possibilité(s) pour faire avancer le smilblick
1 - Téléphoner au fournisseur et lui demander quelles sont les raisons objectives du prix de ses produits
qui seraient bien plus cher qu'ailleurs....
2 - Selon la réponse obtenue ,et en ton âme et conscience tu choisis.
3 - Une pompe à eau a une certaine durée de vie.., la tienne date de 1967.... c'était hier !
Il est important de contrôler la conformité de la pompe proposée
avec celle posée sur le moteur de votre MGB.
Chez Limora
MGB à partir d'Octobre 64 jusqu'à Octobre 1971 (moteur 18GB, 18GD, 18GF, 18GG, 18GH et 18GK)
https://www.limora.com/fr/pompe-a-eau/1426/

salut
juste comme ça pour savoir... qu'est-ce qui te permet de savoir que la pompe à eau est d'origine ?
Sans vouloir casser l'ambiance, sur une bagnole de 50 ou 60 ans, et même si la qualité était, peut-être, meilleure aaaaaaaaavant, il y a fort peu de chances que la pompe n'ait jamais été changée.
ça s'use par frottement sur les paliers, par cavitation sur les aubes... bref c'est une pièce d'usure qui est changée en même temps que la distribution en entretien de base sur les modernes.
Tout ça pour dire que les pompes à eau vendues pour nos MG ne sont pas catastrophiques, loin s'en faut. Je ne l'ai changée qu'une seule fois en 20 piges sur ma A en encore, à cause de la casse de la fonderie de l'ancrage de l'alternateur.

Bonjour,
Historique du véhicule (familial) connu.
Bien à vous.

la bagnole est dans la famille depuis 1967 ? bravo, vous êtes conservateurs !

Et fidèles !

Bonsoir,
Je viens de recevoir ma nouvelle pompe à eau et elle ne se monte pas ! Le chanfrein du disque d'accouplement est trop étroit et il vient donc buter sur l'arrondi intérieur de la poulie. Le diamètre du disque d'accouplement est plus important de 0.3 mm mais ce n'est pas le problème.
C'est énervant pour un article annoncé sur le site du vendeur comme étant fabriqué suivant les spécifications d'époque !
Le vendeur m'explique qu'il avait monté cette référence de pompe récemment sur une MGB de même époque que la mienne et qu'il n'avait pas rencontré aucun problème. Il suggère de remplacer la poulie d'époque par une neuve (80 € pièce !!!) ou alors d'agrandir le chanfrein par meulage .

Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ? Je trouve curieuses les solutions proposées !

j'avais eu un trou non fileté sur celle de mon BGT mais pas de souci de forme.
Un petit meulage du chanfrein me semble le plus simple et pas bien difficile à réaliser.
Mais c'est vrai que c'est énervant sur de la pièce neuve
Sinon retour au vendeur et achat ailleurs

Retour vendeur et je vais avoir des frais de port pour ma pomme. Je pense que je vais meuler. Avec quoi, je n’en sais rien. Dremel ? Lime ? Des idées ?

Meuleuse et disque à lamelles

frais de port

14 jours pour la rétractation, le frais de port à la charge de l’acheteur, sans doutes une dizaine d’euros, plus délicat sera le remboursement …

Sans compter le risque potentiel de perdre la garantie si problème !

Bonsoir,
J'ai fini par monté la pompe neuve en meulant légèrement le flasque et la poulie. Il ne manquait pas grand chose pour que ça se monte. Le fournisseur m'a tout de même conservé la garantie.
En parallèle j'ai démonté l'ancienne pompe pour voir comment elle était conçue. En fait l'étanchéité se fait par une garniture à ressort qui s'appuie d'un côté sur le corps de la pompe et de l'autre côté sur la turbine par l'intermédiaire d'une rondelle en carbone qui frotte sur la turbine et garantie ainsi l'étanchéité. On voit sur la photo que cette garniture est "au bout du rouleau" avec le caoutchouc sec et la rondelle en carbone usée (striée donc fuyante).Garniture montrant la rondelle striée (cassée au démontage ainsi que la turbine d'ailleurs !)

Une garniture neuve aurait permis de régler le problème malheureusement non détaillée dans le commerce. Un vieux post sur ce forum explique qu'en réusinant le corps de pompe il est possible d'y adapter et remonter une garniture neuve mais là je pense que ça devient onéreux et effectivement il est bien plus avantageux d'approvisionner une pompe neuve.

viewtopic.php?p=115661#p115661

Si l'un d'entre vous avait trouvé une solution de dépannage à bas coût je serais bien intéressé.

Cordialement,