Forum MG

Bonjour a tous,
J'ai fait le tour du forum et je pense avoir fait une erreur,
J'ai refait ma crémaillère jusque tout va bien au moment de remettre de l'huile
J'ai mis de la 15W40 je laisse Comme ça ou je change paro de la 80w90

J’ai mis

de la15W40 c’est fluide mais ça lubrifie quand même, le problème ce serait de «vidanger». personnellement j’ai utilisé, il y a une quarantaine d’années, de l’huile de boîte SAE140. pas de problèmes …

La 15W40 ne va pas rester longtemps à l'intérieur... à surveiller !

Ok bon je vais vidanger au moins sa sera plus sur.
Merci pour vos retours
Christophe

JMAU a écrit : 17 janv. 2026, 19:03à surveiller !

Je profite de ce post pour une petite question.
Tu peux vérifier ce niveau d'huile ? Et comment ?
J'ai refait la même il y a quelques années et j'ai toujours une petite goutte qui tombe au sol, en retour de balade.
Je pense au joint spi supérieur, ça me fait un peu ch.... de devoir redéposer l'ensemble.
Peut-être avez vous une idée pour faire, sans tout tomber. Merci par avance.

Le joint Spi (oil seal) est sur la colonne de direction.
L'étanchéité au niveau de crémaillère est réalisée part les soufflets et leurs colliers.

Tu peux vérifier ce niveau d'huile ? Et comment ?

Faire un graissage régulier (pompe à graisse). Quand la toute la vieille graisse (huile?) est sortie... c'est bon...

J'ai de l'huile et non de la graisse (sur le manuel SAE 90) dans mon boitier de direction.

En outre, je n'ai pas de "graisseur" comme sur l'image du manuel (rond rouge).
Donc j'en conclus qu'il me faille redémonter le boitier afin de remettre de l'huile et potentiellement changé le joint spi.

OK, vu l'angle que tu me montres, faut déposer.
Merci pour les infos

Il n'y a que les "plaques" à déposer.
https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt- ... n.2316977/

" Tu peux vérifier ce niveau d'huile ? Et comment ? "

Les graisseurs ne sont présents que sur les toutes première MGB ....
La capacité d'huile pour une crémaillère de direction MGB est de 0,4 US pint (environ 0,2 litre) d'huile hypoïde EP90. Éviter de trop remplir pour prévenir les fuites et l'endommagement des soufflets.

Vérifier : déposer le couvercle supérieur 2 vis en récupérant les rondelles de calage et l'amortisseur de direction.
Graisser : vidanger et remplir avec les quantités d'huile prescrites.
Même avec des soufflets neuf, ça goutte tout de même, la graisse ne fuit pas elle.

Quand ce sera réparé on pourra pendre la crémaillère...