Forum MG

Bonsoir,
Rien de très grave, mais j'aimerais avoir vos avis concernant un petit bruit , ou claquement entendu lors d'une manœuvre en braquant à fond en marche arrière. Serait-ce la crémaillère qui " ose " faire ce bruit ?
Au printemps, j'ai changé les silentblocs, amortisseurs, rotules...du coup , ça ne devrait pas venir de là !
Demain, je lèverai la voiture et ausculterai la chose en question.
Pour info, pas de jeu en roulant dans la direction, uniquement au ralenti .
D'où cela peut-il venir ?
Auriez-vous qques pistes à me conseiller ?
Merci !!

D’où

le barreau de la crémaillère coulisse dans une bague, du côté du pignon il est possible de régler le jeu. de chaque côté du barreau les biellettes de direction sont monté sur rotule. il faut démonter les soufflets pour les atteindre.

Merci Saby pour ces précisions. J'ai regardé les vues éclatées et il semblerait que ce soit côté droit ( passager) pour une LHD que ça se passe si je ne me trompe ?
Donc, démontage du soufflet et après ????

et après

en premier je soulèverais la roue pour voir, manuellement, si il y a du jeu, si il y en a il faut démonter le soufflet et, dans un premier temps et si possible, resserrer la rotule. le mouvement de la rotule doit être ferme.

Du coup, c'est bien du côté droit qu 'il faut agir ? Quand tu parles de rotule, ce n'est pas celle de direction mais la pièce n°36 ( tie rod ) ? C'est celle-là qui est en cause ?
J'ai trouvé une vidéo de la dite chose sur Youtube...merci la universitymotorsonline....il y a vraiment tout sur la MGB !
Du coup , ça ne devrait pas trop poser de pb...

en cause

oui la rotule de la crémaillère, mais pour l’instant on ne sait pas si elle est en cause :-)

Effectivement, je ne suis pas certain que ce soit elle. Je croise les doigts !
J'ai parlé du côté droit, mais je suppose qu'il y a la même côté gauche ?

côté gauche

ben oui :-)

Bon, pas de jeu ni à dte ni à gauche.
J'ai l'impression que ça vient plutôt du neiman...qque chose qui touche de temps en temps. Je voulais l'enlever pour voir, vu qu'il est déconnecté. Il ne sert plus à rien, mais rien à faire, impossible de l'enlever. Soit les têtes de vis sont foirées, soit ..je ne sais pas.
Qu'un connait la dimension des têtes de vis ? Je n'arrive à mettre aucune douille ni clef à pipe .

têtes de vis

les deux vis qui fixent le neiman possèdent des têtes auto cassantes, donc il n’y a plus de têtes, c’est un anti vol. pour démonter il faut percer …

Ok, c'est bien ce que je me disais...y'a plus qu'à ! Si ça recommence , je sortirai la perceuse du coup !
Merci.

Bonjour,
je reviens sur mon pb de direction....et oui, ça recommence à faire du bruit quand je braque à fond. une sorte de klong ! Du coup j'ai vérifié les rotules de directions côté crémaillère et jeté un coup d'œil sur le poussoir en laiton du boitier. Il est marqué.
Est-ce que rajouter une cale pourrait supprimer ce désagrément, ou bien faut-il envisager un changement de cardan de colonne ou de crémaillère ?
La changer n'est pas compliqué, mais y a-t-il des précautions particulières à prendre ?
Merci de vos éclaircissements !

une cale

cela dépend du jeu, si il n’y a pas de jeu une cale supplémentaire rendra la direction dure. il n’y a pas précautions à prendre, il faudra, sans doutes, recaler le volant et faire un parallélisme

Du coup , pour changer la crémaillère, rien de spécial ? Pas d'alignement avec la colonne ? On l'emboite et c'est tout, bien évidemment centrée !
Ce peut 'il que le jeu dans le boitier ne soit pas rattrapable ?

le jeu

la bague, #30, est commercialisée. il faudrait définir exactement d’où provient le jeu. en effet il est possible qu’il faille ré aligner la colonne de direction.

C'est sur ce bearing rack que le poussoir en laiton vient appuyer si je comprends bien. Pour le poussoir en laiton n°23, pas dispo. Faudrait que j'enlève une cale pour voir si ça change qque chose . Pas facile de savoir d'où provient le jeu sans mettre la crémaillère à plat ! Concernant les crémaillère, vaut 'il mieux une neuve ou une reconditionnée ?
Par contre je ne comprends par pourquoi il faut réaligner la colonne , sachant la crémaillère vient s'incérer dans le cardan !

une cale

il faut essayer … les crémaillères neuve sont fabriqué en Argentine, peut être que les reconditionné sont d’origine. outres l’usinage du boîtier, la crémaillère repose sur des pattes soudé sur la traverse, l’axe mesure bien cinquante centimètres, une infime erreur sur l’inclinaison des supports se répercutera au bout des cinquante centimètres. si les deux axes ne se trouvent pas dans le même plan la direction sera dure, forçant sur le cardan. d’origine des cales sont prévues pour régler l’inclinaison.

Ce qui m'intrigue, c'est comment l'inclinaison peut changer sachant que si le cardan reste en place côté colonne, la crémaillère devrait l'être également en la réinsérant ?
Je vois bien l'utilité des cônes en téflon pour aligner les 2 parties, mais il faut bien les enlever pour mettre le cardan ?
Je reverrai ça demain, mais pas facile de détecter un bruit tout seul en tournant le volant...loin de le crémaillère.

l’inclinaison

si vous remontez votre crémaillère, après remise en état, il est possible que il n’y ait pas besoin de réglages, avec une crémaillère neuve, si vous avez de la chance, il en va de même.

Bon, j'ai resserré un peu les rotules de direction, mais pas de jeu apparent pour moi. J'ai enlevé une petite cale en haut du boitier de direction, mais en vain ! Toujours ce claquement en braquant. Je me demande si ça ne pourrait pas être le croisillon du cardan maintenant, ou une autre pièce dans le boitier, mais là je sèche . qu'en pensez-vous ?

le croisillon

c’est une hypothèse facile à vérifier et plausible.

Bonjour ,

Es tu certain que le bruit , genre de" klong" ne provient pas du ressort qui se déplace avec le braquage de la direction?
J'ai déjà eu cela...