Forum MG

Bonjour,

Je viens tout récemment d’acquérir cette Midget de 1967 (je crois) qui embarque (je crois) un 1275cm3.

La belle était endormie depuis quelques années, elle présente quelques traces de corrosion, un peu de patchwork mais reste néanmoins plutôt correcte sur ce point mais nécessite surtout un gros entretien pour effectuer une belle remise en route.

Elle avait le même propriétaire depuis 20 ans. Avant cela, elle aurait séjourné en Belgique.
L’idée est dans un premier temps de la redémarrer pour qu’elle obtienne sont CT afin que je puisse faire la CG.

Pour ce faire, le programme est plutôt sympa :

• Réfection de tout le système de freinage (étrier, disques, durites, servo frein)
  Réfection de tout le système de refroidissement (durites, thermostat, réfection radiateur)
  Changement des sondes de pression d’huile et température d’eau
  « Sauvetage » du faisceau électrique notamment dernière le tableau de de bord
  4 pneus => Yokahama Y350
  Contrôle du moteur (prise de compression, vidange, bougies neuves, courroie accessoire, filtre à air, durite essence, pompe à eau,…)
  Graissage

Mais avant tout un gros nettoyage était nécessaire. On commence par le train avant, celui-là, il n’allait pas rouiller…
Après nettoyage :
On fera ensuite un nettoyage de la baie moteur avant d’attaquer la remise en route.

Bonne journée.

sondes

si le capillaire de la sonde de température d’eau n’est pas cassé il est possible que la jauge fonctionne. si il est cassé, il faudra acheter une jauge complète, le capillaire n’est pas démontable. en ce qui concerne la pression d’huile, il n’y a pas de sonde, un petit tuyau, en cuivre, amène la pression d’huile jusque à la jauge.
il n’est pas rare que la rouille s’installe sous une croûte de vieille graisse.
rigolo la petite prise d’air sur le capot.

J'ai le souvenir de voir passer une midget sur un tourne à gauche ! Impressionnant comme tenue de route.

Faudrait voir comment elle est cette jauge et son capillaire. Parce que j'ai réparé celle de ma TF, ce n'est pas trop difficile.

la jauge de pression d’huile ne devrait pas fonctionner puisque il n’y a pas le tuyau …

Bonjour à tous,

Merci pour vos observations, c'est bien noté. Je n'avais pas encore pris le temps de regarder cela de plus près !

Selon vous elle est de quelle année ? Je galère à identifier l'année exacte. Sur la CG elle est de 1967 avec un numéro châssis quelque peu... particulier (GAVA[5 digits]M ).

l’année

les «recessed grille» ont été produite de 1969 à 1974. peut être une GAN-5 …
le moteur est un 1275 Gold Seal code 8G180.

" la jauge de pression d’huile ne devrait pas fonctionner puisque il n’y a pas le tuyau … "

C'est assez cocasse en effet. Bien vue !

l'ancien propriétaire n'a pas retiré l'annonce sur leconcoin ?
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2971466206

Oui c'était bien vu pour la jauge ^^

A croire que non mais oui, il s'agit bien de celle ci

Bonjour à tous,

Ça y es ! La Midget est à nouveau sur ses roues après une grosse remise en route.

Avant de passer sur la partie carrosserie, je souhaitais la redémarrer et voir si la conduite me plaît avant d'investir d'avantage.

Quelle auto attachante , je suis tombé sous le charme de sa conduite

Le moteur tourne bien, la boite craque de temps en temps, je pense qu'il va falloir réfléchir à tomber la boite.
Côté moteur, il a été réglé plutôt riche pour le moment.
Au lâché de gaz, le pont arrière claque légèrement.
Au fur et a mesure de la remise en route, on s'est aperçu que le faisceau a été bien modifié, il faudra également voir ce point.
Je ne suis pas parvenu à faire fonctionner le compte tour ni la jauge de pression d'huile.
Je viens de réceptionner un kit vendu par Datch pour pouvoir le faire fonctionner.

Le CT est prévu jeudi matin, je croise les doigts !

Bonne journée

Waly.

Bonjour ,

Les filtres à air qui sont montés sont en fait des étouffoirs, il serait bien de les changer...
Ces auto sont agréables à conduire et donnent de bonnes sensations!
Les réglages des carbus sont simples si les hauteurs de cuves sont bonnes et si les flotteurs ne sont pas poreux ou percés.

Un lien:
https://automobiles.fredericbazin.fr/PD ... s-su-1.pdf

Bonjour,

Merci pour votre commentaire.

Top ce mode opératoire, merci beaucoup !

Vous avez des filtres à me conseiller ?

W.

Waly a écrit : 18 mai 2026, 14:32 Bonjour,

Merci pour votre commentaire.

Top ce mode opératoire, merci beaucoup !

Vous avez des filtres à me conseiller ?

W.

Soit des K&N soit ceux ci moins chers mais probablement aussi efficaces...
https://www.thelittlecarshop.com/12590- ... tfire.html
En revanche il faut renouveler les filtres en papier alors que les K&N sont "lavables" donc presque "éternels!
Les filtres d'origine si vous avez la boite à air...

Bonjour,

Je vais regarder pour changer.

J'ai un soucis pour avoir la pression d'huile et je ne comprends pas.

J'ai acheté un kit avec un raccord au bloc d'un côté et un raccord côté manomètre (mano smith double température eau et pression huile) le tout sur une durite souple chez datch.

Mais quand j'allume le moteur, l'huile monte de 30cm dans la durite et s'arrête... J'ai dévisser côté bloc pour voir si il y a de la pression, j'ai un geyser qui est sorti ^^... les pavés ont aimés...

Y a-t-il une façon de faire pour que l'huile aille jusqu'au mano ou bien je me suis trompé quelque part ?

Est-ce que je dois "purger" en retirant la durite côté mano et raccorder à ce moment là au mano ?

Merci pour votre aide.

Waly.

Bonjour

Est-ce que je dois "purger" en retirant la durite côté mano et raccorder à ce moment là au mano ?

La moquette ne va pas aimer...
Par contre, moteur en route, tu peux desserrer légèrement et doucement le raccord côte jauge et laisser quelques gouttes s'échapper dans un sac plastique... l'aiguille doit alors bouger.

Bonsoir,

Merci d'avoir pris le temps de répondre.

Ok je vais essayer ça ce week-end, qu'elle galère, je ne pensais pas passer autant de temps là-dessus...

Une question "bête" mais le mano de pression d'huile ne devrait-il pas s'animer un minimum avec la pression dans le tuyau et ce même si l'huile n'arrive pas jusqu'au mano ?

la pression

l’air est compressible :-) mais il est certain que une fois compressé il devrait animer le mécanisme. habituellement avec le montage d’origine, petit tube en cuivre, il n’est pas nécessaire de purger.

Bonjour,

Merci pour le commentaire

J'ai fais une purge mais toujours rien.

Ayant deux trois connaissances en horlogerie, et surtout rien à perdre, démontage du mano et effectivement, l'aiguille de la pression d'huile était bien grippée !
J'ai retiré l'aiguille, graissé le mécanisme, léger ponçage de l'axe de l'aiguille, miracle, il s'anime !!
A voir maintenant si ce qu'il donne comme info est correct ... Au ralenti à froid, 70lb (4,8 bars).

Qu'en pensez-vous ?

Bon dimanche

Aie, à nouveau un soucis, aujourd'hui, juste en démarrant sur place, grosse fuite au niveau de la cuve par le petit trou juste en dessous de la durite qui pars vers le moteur. Je suspecte le pointeau qui doit rester bloqué... A suivre ...