Forum MG

Bonjour, heureux propriétaire d'une MGF de 1999,

Récemment, j'ai dû m'absenter pendant une semaine, après avoir roulé un peu avec le réservoir presque à sec. À mon retour de congé, j'ai désactivé l'alarme avec ma télécommande (le fameux "bip bip bip" qui empêche toute action de démarrage). J'entends la pompe à essence, je tourne la clé, le démarreur tourne, mais le moteur refuse obstinément de démarrer.

Quelques précisions :

La batterie est neuve.

Actuellement, la voiture est chez le garagiste qui a effectué divers tests devant moi :

Les vérifications des étincelles et de l'état des bougies sont conformes.
Les vérifications de l'arrivée d'essence sont positives.
Les vérifications des compressions moteur sont satisfaisantes.
Il est possible que j'oublie quelque chose, car je suis arrivé en cours de route. En résumé, tous les aspects mécaniques ont été vérifiés, tout semble prêt à partir, mais le moteur refuse de démarrer, bien que tous les bruits à cette étape soient habituels pour une voiture sur le point de démarrer.

Malgré la désactivation de l'antidémarrage (sans quoi rien ne se produirait), est-il envisageable qu'un problème électronique persiste, empêchant la voiture de démarrer ? Pouvez-vous m'aider, s'il vous plaît ?

Salut, tu sembles avoir beaucoup de soucis, avec deux voitures différentes, une est une F l'autre une TF.
Tu nous dis aussi que ta F est chez ton garagiste, en principe le gars est compétent, outillé, la F se diagnostique avec un ODB 1; la TF avec un ODB 2, il doit avoir le matos et le ciboulot en rapport, enfin, c'est mon avis.
Une possibilité à explorer, la courroie de distribution (usée) a sauté d'un ou deux crans, juste ce qu'il faut pour que le moteur tourne sans heurter les soupapes, suffisamment pour qu'il ne démarre pas comme il devrait.

Bonjour, merci de votre réponse, je vais faire Vérifier donc cela. Je pense d'ailleurs qu'il l'ont prévu. En revanche pourquoi deux voitures a aucun moment je parle d'une TF. Je n'ai qu'un véhicules et il s'agit d'une mgf de 1999

salut, désolé, j'avais lu en diagonale le post de leted auquel tu avais aussi répondu, il évoquait ces soucis avec une TF accidentée souffrant de symptômes similaires aux tiens, voilà dès lors la moitié des problèmes que je te prêtais résolus :-)

. Ok petite précision le test compression moteur a été effectué la dernière fois et tout est ok. Cela élimine aussi un éventuel soucis avec la courroie de distribution ?

A priori oui, si la distrib' était décalé au point d’empêcher de démarrer les compression ne suivraient pas (des soupapes seraient ouvertes en phase de compression).

Un essai de demarrage a t-il été fait avec du star pilot??

Ok!Pas de soucis.Suis ce lien.
viewtopic.php?t=41252

P

Bonjour, juste ce petit message pour 'annoncer a toutes fins utiles que ça y est je reviens de chez le garagiste et la M.G est a nouveau opérationnelle, il s'agissait bien de la bobine H.S, apparemment ceci a eu également un impact sur 2 bougies (ou l'inverse les deux bougies défectueuses on abîmer la bobine il me réexpliquera demain). Bobine changé ainsi que 2 bougies.

Excellent!!Par contre,ne remplacer que deux bougies,c'est un peu limite.ça aurait été plus logique de remplacer les quatre.

Bonjour, je ne sait absolument pas dans quel rubrique dois je adresser une demande concernant le boitier 5as et ecu? Le sujet : full immo off par electronicien possible ou pas :

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de l'avis de personnes ayant une réelle expérience des calculateurs MEMS et du Lucas 5AS.

Ma voiture est une MGF 1.8 équipée d'un ECU MEMS 1.9 (référence MKC104112) et d'un boîtier Lucas 5AS.

Depuis plusieurs mois, je rencontre parfois un problème de communication entre le 5AS et la télécommande. Lorsque le système se réarme, j'obtiens le bip bip bip et le moteur est immobilisé. J'arrive bien entendu na desarmé a l'aide de la telecommande, mais un jour je craint de rester bloquer

Un électronicien a déjà tenté deux interventions d'« immo off », sans succès. Avec le recul, je pense que la première n'a probablement eu aucun effet sur l'ECU pas plus que la deuxieme.

Aujourd'hui, il souhaite tenter une dernière intervention, beaucoup plus approfondie, en dessoudant directement l'EEPROM de l'ECU pour la modifier, dans le but de réaliser un véritable full immo off, c'est-à-dire rendre le calculateur totalement indépendant du Lucas 5AS.

Ma question est donc la suivante :

Quelqu'un a-t-il déjà obtenu un véritable full immo off sur un ECU MEMS 1.9 MKC104112 uniquement par modification de l'EEPROM ?

Ou bien, sur cette référence précise, le calculateur reste-t-il malgré tout dépendant du 5AS, ce qui imposerait une autre solution (émulateur, modification du 5AS, etc.) ?

Je précise que je ne souhaite absolument plus conserver l'alarme ni les fonctions d'antidémarrage. Mon seul objectif est d'avoir un ECU totalement autonome, qui démarre sans aucune communication ni autorisation du Lucas 5AS.

Tous les retours d'expérience, qu'ils soient positifs ou négatifs, m'intéressent.

Merci d'avance pour votre aide.