Forum MG

Bonjour,

Avant de demander des renseignements ou de rechercher des pièces , je me dois de partager avec vous mon achat (réalisé le 26 sep 2019....déjà).
Mon souhait est de la restaurer comme à la sortie d'usine.
Je me suis donc beaucoup documenté et obtenu le certificat du brithish motor museum.
Comme beaucoup, j'ai entrepris le démontage complet de la voiture et boom surprise...
en belgique pour les ancêtres il vous est conseillé d'avoir l'autorisation du SPW (service public wallon division mobilité) avant d'entreprendre le démontage de votre oldtimers...
Obligatoire aprés 1978, fortement recommandé pour les prés78, faute de quoi le contrôle technique pourrait être refusé et donc pas d'immatriculation...
A priori sympathique ils n'en restent pas moins suspicieux et de rares cas de non acceptation reste possibles.
Dans mon cas, opération réussie. Bien que le controleur n'était pas trés enchanté de l'avancé lors de sa visite, l'examen minutieux de la voiture et des papiers ont permis de trouver trace de l'ancienne couleur d'origine (noir) et de la sellerie (rouge) soit l'inverse de mon achat.
Je m'en felicite parce que la voiture comportait une erreur de frappe concernant le chassis (code couleur erroné) et il m'est donc autorisé de la refrapper avec le bon code.
Album MG

Salut

Depuis 2019..... le chantier a commencé ?
Beau projet qui nécessite soit un compte en banque bien garni, soit un équipement et des compétences à la hauteur, soit du temps (infini....Ou indéfini), soit dans l'idéal les trois !
Mais absolument beaucoup de passion, de patience et de partage.
Je t'encourage vivement dans ce projet qui devrait t'apporter de bons moments de plaisir.

.......et je sais de quoi je parle !

Tiens nous informés

Ces MGA en coupés sont splendides ! (les roadsters aussi).
Elle mérite une restauration aux petits soins.
Le vitrage arrière est il manquant ?

Je crois qu'il est bien de penser à une bonne ventilation car en Eté, il fait bon bouillir à l'intérieur.

A défaut d'accroitre la ventilation ( un peu améliorable en tirant un conduit avant le radiateur, voire en perçant une ouverture ) il faut surtout prévoir l'isolation thermique!
En habillant la cloison pare feu, en isolant métallique à l'intérieur du compartiment moteur, de même pour l'intérieur du capot (cela protégera sa peinture!) et, surtout, en isolant la boite de vitesse, sous la moquette . En finale, on peut aussi isoler sous le plancher ( à l'extérieur) au niveau du passage du pot d'échappement. Je n'ai pas encore tenter d'isoler les tubulures d'échappement, mais cela ne devrait pas nuire.
Au final, une véritable différence, en terme de confort.

Bonjour, bienvenu sur le forum.
J’avoue que je n’ai pas compris votre texte. Voiture démontée mais pas comme sur la photo ? Quel rapport avec les couleurs ? En Belgique vous devez avoir une autorisation pour démonter une voiture ??
Bref j’ai du rater quelque chose.
Mais sinon beau projet.

Pour les voitures importées n'ayant pas de certificat d'immatriculation européen, ils réalisent un contrôle pour certifier qu'il s'agit bien de la voiture indiqué sur les papiers. Et ils disent qu'il est préférable que la voiture ne soit pas démontée pour mieux l'identifier.
Et à la lampe de poche dans les coins svp.
Après cette démarche qui coûte 75,00€, si tout correspond vous avez l'autorisation de refrappe.
C'est le restaurateur d'ancêtres auquel j'ai demandé un devis pour le traitement de mon châssis qui m'a informé de cette démarche. Je n'en avais aucune connaissance.
Je vous montre une photo après de ce qu'ils ont vu à leur arrivée... Je n'arrive pas à placer la photo avec mon g

voici comme prevu la photo.
Pour repondre à vony j'ai le vitrage arrière.
Album MG

Le numéro frappé sur la plaque d'identification de mon chassis tout comme celui indiqué sur le titre américain se termine par HMD.
Le D indiquant la couleur " bleu mineral".
Hors le certificat BMIHT pour le numéro de chassis indique le code HMA couleur "black"
Ma voiture étant rouge et l'intérieur noir je les ai contacté pour plus d'informations pensant qu'ils avaient fait l'erreur.
J'ai donc reçu la confirmation que pour ce numéro de chassis, c'était bien le code A et que ma voiture faisait partie d'un lot de 8 voitures noirs avec intérieurs rouges envoyées aux us.
Avec le contrôle du SPW il m'est possible et ce malgrè le titre us erroné de la refrapper avec le bon numéro.
J'espère avoir été plus clair concernant mon problème avec les couleurs.

2sans6 a écrit : Pour repondre à vony j'ai le vitrage arrière.

Ouf !
Car je pense, pas évident à retrouver...

Bonjour et bravo pour cette restauration à venir.
C'est un vrai plaisir d'attaquer ce genre de projet, très enrichissant (d'un point de vue mécanique et non pas "porte monnaie bien sur).
Je pense que tu trouveras dans ce forum pleins d'informations qui vont te permettre de t'aider lorsque que tu seras bloqué .

Petite question : Quelle est la procédure pour obtenir le certificat du british motor museum ?
@+

Voici le lien, perso j'ai pris le certificat et les specification techniques. Au total de +/- 85€.
https://www.britishmotormuseum.co.uk/ar ... rtificates

J'ai enfin récupéré mon bloc, ma culasse et mon villebrequin rectifié. Il faut dire que j'ai du être plus que patient ceux-ci étant déposés depuis le 4 janvier, certe le brexit a posé problème au rectificateur mais pas que... Une erreur de piston et une deuxième commande fut nécessaire avec les délais que vous connaissez. Dès que j'ai un peu de temps, on s'y met.
Je pensais faire peindre les différentes pièces du bloc séparément mais apparemment la boulonnerie doit être dans la couleur du bloc.

Bonjour à vous, je recherche pour mon mga des moyeux pour jantes en tôle, ma voiture ayant été convertie en jantes à rayons.
Avez vous une adresse où s'en procurer ou y aurait il un membre du forum qui aurait fait l'opération inverse et qui aurai des moyeux a revendre.
D'avance merci

Bonjour, ayant récupéré mon bloc moteur recouvert de sa belle couleur rouge brun et avant remontage, j'aurai aimé être en possession des couples de serrage pour tous les éléments.
J'ai bien le manuel d'atelier édité par angloparts mais nulle part ne figure les couples de serrage.
Auriez vous un livre reprenant toutes ces infos à me conseiller.

Bonjour, Bon courage pour cette restauration, voici un site internet qui peut-être utile: https://mgaguru.com/

Bonjour 2sans6

Je suis heureux d'avoir des nouvelles de ce coupé que je regrette amèrement d'avoir vendu, il est tellement beau.
J'avoue être surpris de votre mésaventure concernant le n° de châssis dont j'ignorais totalement l'erreur. Mais au final, si je comprend bien, il s'agit d'un rare coupé noir d'origine? Donc cela valait la peine de prendre contact avec le SPW.

Pourriez-vous poster d'autre photos du chantier?

Voici la RTA d'époque en français, il y en a justement une en vente :

https://www.ma-revue-technique.com/fr/a ... n-cam.html

Par contre, il n'y a pas beaucoup de couple de serrage (copie de mon exemplaire) :



Si vous avez des questions n'hésitez pas à m'envoyer un MP, j'essayerai d'y répondre tant que possible.

Voici le lien vers le post où j'ai restauré la MGA 1500 dont je vous avais parlé mais qui était partie avant que vous n'achetiez le coupé donc que vous n'aviez pas su voir :

viewtopic.php?f=10&t=32469

Au plaisir

salut à tous,

Retour aux affaires après une longue période, non pas d'inactivité mais plutôt orientée aménagements et rénovation intérieur.
A cela s'ajoute l'achat du matériel et de nombreuses pièces pour poursuivre l'aventure, cabine de sablage, bac à ultrasons, sableuse, servante d'atelier en pouce.... la totale quoi et le budget en berne. Pourquoi ne pas avoir confié à un professionnel plutôt que de se ruiner dans le matériel.
Bin je reste convaincu qu'une renovation se vit de l'inérieur les mains dans la crasse, elle en sera plus enrichissante ( vous dit pas les nouveaux jurons que j'ai apris) que de la regarder les mains en poche.
voici quelques photos.
Sablage fait la semaine passée et mise en couleur époxy avant son passage chez le carrossier pour les soudures , ça je ne m'y risque pas chacun son métier.
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG
Album MG

magnifique restauration vivement la suite

salut à tous,

Bien qu'ayant récupéré depuis un certains temps (mai 2025) mon chassis, réparé, metallisé, peint et corps creux protégés le projet fut arreté suite à des problémes de santé touchant ma soeur.
problème resolus et hiver passé il est temps de s'y remettre.
De plus mon carrossier arretant ses activitées en juillet 2026, grosse pression pour peindre un maximun de pièces avant cette date... et elles sont encore nombreuses.
sablage depuis trois jours qui commence par une mauvaise, réservoir troué.
j'avais acheté les produits pour nettoyer et résiner l'intérieur, du coup achat d'un nouveau réservoir mais ma question dois-je traiter le nouveau?

je pense que les questions vont s'enchainer...

à bientot

le nouveau

je ne pense pas que le réservoir de la mga soit équipé d’une crépine sur le tube d’aspiration, mais allez savoir …
il n’y a pas de risque de la colmater avec de la résine, cela étant le réservoir neuf peut avoir une espérance de vie d’une trentaine d’années, voire plus …

salut,
merci saby

Problème du jour, le filet de l'axe de fusée gauche doit être abimé, le pivot n'entrant que sur la première partie du filet je l'ai passé au correcteur ( pas à la filière) , le pivot se vis plus loin mais reste toujours 1.5 cm avant d'arriver au bout.
Aprés bien des recherches il semblerait que le type de filet soit 5/8'' 18 pti UNF, quelqu'un pourrait il confirmer afin d'acheter éventuellement la filière, bien que j'ai lu que sur ce genre de pièce se n'était pas recommandé de reprendre le filet.
apparement la pièce côuterait moins cher chez scparts que la filière...
j'arrive pas à mettre des photos avec mon gsm

merci d'avance

J'ai bien reçu mes suspensions en échange standard, mais c'est a pleurer.
Ma déception est à son comble, j'aurai mieux fait de m'abstenir.
Voici ce que j'ai renvoyer,les trois dernières photos


Et la merde que j'ai reçu en retour...
Pas identique déjà après avoir sablé une on ca ressemble a une suspension de rallye qui aurait fait une saison en rallye terre,, deux rondelles placé comme des barakis