Forum MG

La SM
Ce garage (71 Crêches/ Saône )
était l'incontestable spécialiste de ces voitures hors du commun à quelques encablures de Lugdunum (69 )
chuuuuuuuuut , il parait..qu'il avait comme clients des patentés ''Citroën '' de Lyon

https://cdn-s-www.leprogres.fr/images/F ... 399591.jpg

Le centre Pompidou...une affaire tuyaux de poêle...
Tu as oublié le Paquebot France...
Une SM, (j'ai eu quelques temps) voiture formidable mais capricieuse. Il est probable que ces défauts n'en soient plus aujourd'hui tout comme un autre coupé Anglais mal née, et pourtant élégant aussi; la Triumph Stag.
Pour en revenir à la DS, (un peu moins en finition "Pallas" ) , c'est une voiture dont le moteur a une présence un peu trop sonore dans l'habitacle...C'est le seul reproche que je lui ferais!

Ce fameux garage de Crêches/ Saône - 71

danv8 a écrit : 04 mai 2026, 09:20 Une SM, (j'ai eu quelques temps) voiture formidable mais capricieuse. Il est probable que ces défauts n'en soient plus aujourd'hui tout comme un autre coupé Anglais mal née, et pourtant élégant aussi; la Triumph Stag.

Oui les faiblesses mécaniques connues ont maintenant des solutions, comme la chaine de distribution fragile, ou les soupapes cassantes.

danv8 a écrit : 04 mai 2026, 09:20 Pour en revenir à la DS, (un peu moins en finition "Pallas" ) , c'est une voiture dont le moteur a une présence un peu trop sonore dans l'habitacle...C'est le seul reproche que je lui ferais!

C'est effectivement un défaut que j'ai pu lire à plusieurs reprises.

Pour la petite histoire : la Ds du général n'avait pas eu de trous à l'accélération...

Si, des trous de 9 mm et 7,5 mm, au Petit-Clamart...

danv8 a écrit : 04 mai 2026, 09:20
Pour en revenir à la DS, (un peu moins en finition "Pallas" ) , c'est une voiture dont le moteur a une présence un peu trop sonore dans l'habitacle...C'est le seul reproche que je lui ferais!

oui je confirme même pour une pallas, c'est relativement bruyant surtout avec un toit ouvrant qui en rajoute encore un peu plus. Pour le reste c'est très confortable et pas plus d'ennuis que cela si on s'en sert régulièrement.

confortable

certes le système de suspension hydraulique absorbe toutes les inégalités de la chaussée mais il engendre également des mouvements permanent de la caisse, mélange de roulis et de tangage lent. les gens sujet à la naupathies, dont moi, ne peuvent pas voyager là dedans.
ne pas oublier que la ds 19 a été dessinée par Flaminio Bertoni, un italien.

Alors la XM est la solution, j'en ai eu deux...elle vire à plat , le confort est magistral, et en V6 elle est plutôt véloce...C'est la dernière Citron que j'ai possédé! (Ah! mais non j'avais oublié la fameuse BX avec laquelle nous sommes allés à une sortie du forum organisée par Fred (bluesy). Cette dernière est morte "hydrauliquement parlant" La pieuvre était bien malade et je n'ai pas eu le courage de déposer le moteur pour y remédier...
Avec une de mes XM j'ai changé la pieuvre sans besoin de déposer la mécanique...

Si vous ne voulez pas de bruit , c'est peut être une électrique qu'il vous faudrait....
Par contre , .....je ne voudrais pas le répéter
mais ça fait toujours un sacré potin dans les journaux , un peu moins ici vu que le sujet a été mis sous le tapis

L'idéal est une voiture silencieuse à régime constant, mais avec un beau bruit de moteur à l'accélération, ce qui est l'apanage des GT.
Une DS n'est évidemment pas une GT, et la position très reculée du moteur dans l'habitacle ne doit pas aider pour l'isolation phonique.
Néanmoins, cela doit pouvoir s'améliorer un peu en posant de l'isolant moderne contre la paroi?

Plein pot ?
https://www.ideale-ds.com/forum/viewtopic.php?t=3298

Rarissime , la GT 19
entre 10 et 13 exemplaires dont 1 cabriolet
Bonne lecture
https://www.nuancierds.fr/tuning220.htm

Avec des feux AR de MGB ou d'Austin 1100!

https://www.carandclassic.com/fr/voiture/C1473241

Avec des feux AR de MGB ou d'Austin 1100 :
Le carrossier avait de l'idée
DS ''Chapron - Le Paris''

rally du Maroc, 1969.

Concorde, Chapron.

1956, un propriétaire jusque en 2005.

Une petite vidéo...très instructive
.............................sur celle qui avait une sacrée bonne longueur d'avance !
Les garagistes de l'époque n'avaient pas été formés par Citroën pour apprendre de quoi il en retourne avec cet OVNI....

En suspension haute, il était impossible de rouler à vitesse normale et cette position n'était pas faite pour la neige...mais juste pour franchir un obstacle. ou pour changer une roue.

Cette vidéo est commentée par une personne qui n'a probablement jamais conduit une DS...
En revanche il est exact que cette voiture aurait mérité un moteur autre qu'une évolution d'un moteur de traction avant...

La SM aurait pu offrir un moteur digne pour cette merveilleuse voiture mais le choix c'est porté sur un "bricolage de moteur Maserati" en lui retirant 2 cylindres...A tel point que certains ont fait monter un moteur de DS 23 dans une caisse de SM...Tellement le service réparation du réseau Citroen était minable...

La ligne de la DS est intemporelle , je l'adore !
( je suis déjà monté dedans , mais ne l'ai jamais conduite et elle fait toujours rêver les gamins que nous sommes restés )
Le commentateur de la vidéo me semble être honnête en essayant de faire la part des choses.

La SM.... @danv8 ''Tellement le service réparation du réseau Citroën était minable''...

aimegb a écrit : 04 mai 2026, 09:14 La SM
Ce garage (71 Crêches/ Saône )
était l'incontestable spécialiste de ces voitures hors du commun à quelques encablures de Lugdunum (69 )
chuuuuuuuuut , il parait..qu'il avait comme clients des patentés ''Citroën '' de Lyon

https://cdn-s-www.leprogres.fr/images/F ... 399591.jpg

La Ds sur des rallyes .... ( sur la neige elle double une Dauphine 1093 )

Je vais alimenter la discussion : libéré de mes obligations militaires en 1966 et ne trouvant pas de boulot j'ai fait chauffeur de DS pour mon Grand Père qui faisait régulièrement Roubaix/Monaco sur des bouts de tronçons en fabrication ( pas de périfs = traversée de Paris à la boussole etc puis RN 7, route Napoléon et étapes dans les restaurants gastronomiques...) Et dès que mon G Père s'endormait sur la banquette arrière, je mettais le pied au plancher et les radars n'existant pas, je faisais la même moyenne qu'après quand les infrastructures furent terminées...
C'était une voiture exceptionnelle, reine de la route et même pas fatiguante à conduire...après 1200 km je sortais en boîte sur la Rivièra...

Sympa comme témoignage !
Il avait quelle DS? En boîte hydraulique?