Forum MG

Ce cahier des charges est très compliqué à tenir , mais il reste toujours une marge de réflexion.
Réfléchir, c’est déranger ses pensées.
Edmond Rostand

aimegb a écrit : 09 juil. 2026, 05:37 Ce cahier des charges est très compliqué à tenir , mais il reste toujours une marge de réflexion.
Réfléchir, c’est déranger ses pensées.
Edmond Rostand

Quand ce sera la bonne, ce sera la bonne et pour longtemps. L'année prochaine, cela fera 20 ans que j'ai acheté ma 3000 ; je l'aime comme au premier jour. Ce sera la même chose pour la MGB qui aura, en plus, la mission de stationner un peu partout...

un peu partout

il y a une trentaine d’années j’ai utilisé ma b gt quotidiennement, pendant longtemps, elle en a beaucoup souffert, les gens ne respectent rien, de nos jours c’est bien pire …

A force d'attendre , les années passent vite et inexorablement.
Tu veux vraiment te faire plaisir , alors FONCE sans trop tarder !

saby a écrit : 11 juil. 2026, 06:36 un peu partout

il y a une trentaine d’années j’ai utilisé ma b gt quotidiennement, pendant longtemps, elle en a beaucoup souffert, les gens ne respectent rien, de nos jours c’est bien pire …

Oui je suis d’accord. Utiliser une ancienne au quotidien par tous les temps, c’est la garantie de passer en quelques années d’une belle voiture à une voiture qui sera à restaurer entièrement.
J’ai voulu faire la même chose avec ma MGF. Après restauration complète de la carrosserie ( entre autres, voir mon post), je l’ai utilisé au quotidien pendant un an. Résultat, j’ai arrêté, la corrosion commençait à pointer son nez, et pourtant ce n’est pas une voiture des années 60 mais des années 90. Donc un an et demi après le premier travail de carrosserie, elle est repassée en carrosserie pour le traitement des zones corrodées. Le travail était évidemment beaucoup moins important, mais nécessaire. Depuis, elle ne sort jamais sous la pluie.
Et pour ce qui est des autres automobilistes, bien que je la gare toujours le plus loin possible, j’ai repéré un léger coup de portière. Pas méchant, mais ça fout les boules!!!
Donc il y a deux philosophie pour les possesseurs d’anciennes: les consommateurs et les gardiens.

Si c'est pour renoncer à une utilisation quasi quotidienne, alors je renoncerai totalement car j'ai déjà de quoi faire dans le garage pour les dimanches ensoleillés. mais effectivement :

aimegb a écrit : 09 juil. 2026, 05:37 Ce cahier des charges est très compliqué à tenir , mais il reste toujours une marge de réflexion.
Réfléchir, c’est déranger ses pensées.
Edmond Rostand

penns a écrit : 11 juil. 2026, 08:09 je l’ai utilisé au quotidien pendant un an. Résultat, j’ai arrêté, la corrosion commençait à pointer son nez, et pourtant ce n’est pas une voiture des années 60 mais des années 90. Donc un an et demi après le premier travail de carrosserie, elle est repassée en carrosserie pour le traitement des zones corrodées. Le travail était évidemment beaucoup moins important, mais nécessaire.

J'avoue que c'est exactement la raison pour laquelle la MGB GT de Jersey a retenu mon attention ; une restauration de 2011, voiture au bord de mer, aucune re-corrosion. C'est plutôt bon signe. Après, s'il faut entretenir plutôt que guérir ; c'est la raison pour laquelle je veux me ménager du budget.

Pour ma part MG BGT l'hiver et autonome, enfin les jours moyens, puis Spitfire 1500 pour les jours de soleil ou légèrement beau.... Cela mets du baume au coeur pour aller travailler !
L'une restaurée 1 fois et l'autre 2 fois, enfin presque et cela fait 30 ans que cela dure. On a qu'une vie.
Elles sont simples à refaire et à entretenir...