Forum MG

Bonjour
Je recherche des informations sur rappel de l'accélérateur.
J'ai acheté le ressort, côté tringle venant de la pédale, il y a un trou juste à côté de la bielette de liaison carburateur.
Ou dois-je accrocher l'autre extrémité?
Y a t il une patte?
Si vous avez une photo, ce serait top.
Merci

une patte

apparemment le ressort, #88, serait accroché à une patte, #89, fixé sur un boulon du démarreur.

Ici Michel, la patte est fixée sur le boulon supérieur.
Orque

Merci Saby et Orque pour ces infos.
Cette pièce n'était pas sur la voiture, 31$ je vais en fabriquer une.

Epaisseur 3 mm environ et la partie haute en biais doit mesurer dans les 50 mm

Bonjour
Lors de la remise en route, démarrage au quart de tours.
Par contre impossible d'accélérer à plus de 2300 tours à l'arrêt ou sur route.
J'ai reverifie l'arrivée d'essence, les carbu, le calage soupapes.
Le calage chaîne par tendeur hydraulique à t il pu sauter d'une dent le temps que la pression d'huile monte?

Avez vous des idées?
Merci

idées

manque de pression d’essence, avance centrifuge défaillante.
la tension du tendeur de chaîne est essentiellement assurée par un ressort, assisté par une certaine pression d’huile. il est pratiquement impossible que la chaîne de distribution saute, d’une dent …

Bonjour
Merci Saby pour tes pistes.
J'ai changé le filtre à essence, vérifié le débit, vérifié le système d'avance aucun changement.

Michel
Tu devrais refaire la synchronisation de tes carburateurs.
Thierry

Bonjour
Concernant manque de puissance de la demande ci-dessus, le problème venait du décalage d'une dent sur la distribution....
Nouveau soucis au redémarrage, la pression d'huile ne monte pas du tout. Nous avons tout vérifié à plusieurs reprises, la bille, le siège, le ressort, les côtes des pignons, etc..
Sur le net, je trouve l'article suivant que je ne comprends pas concernant le joint en fonction des pavés.
Avez vous des infos.

Je ne comprends pas Michel. Tu viens de remonter ta pompe à huile pour ne pas avoir de pression ?
Si oui, il te faut enduire les engrenages de vaseline.
Attention, il n'y a pas de joint sous le couvercle.
Orque

J'ai gave la pompe par le trou situé au dessus et rempli le filtre, cela ne suffit pas?

Sur ma TF, c'est de cette façon que je procède à chaque fois.
Tu peux y arriver sans sortir le moteur en le soulevant avec le cric, mais il faut dévisser le silentbloc avant du moteur, et ne pas oublier de dévisser l'écrou qui retiens la BV.
Voilà la position qu'il faut atteindre pour dévisser et écarter le couvercle.