Salut tout le monde,
je viens de récupérer ma MG Midget Mk3 de 1969 chez le mécano qui a réparé mon embrayage.
Elle roule sans problème maintenant, mais quand je l’ai garée dans mon garage, j’ai entendu et vu un gros jet de liquide jaillir de dessous la voiture (près du pare-chocs avant, du côté gauche).
À première vue, ça ne ressemble ni à de l’essence, ni à de l’huile.
Quelqu’un aurait-il une idée de ce qui se passe ? Merci d’avance !
Fuite de liquide
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Francky
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JMAU
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Re: Fuite de liquide
Je viens de récupérer ma MG Midget Mk3 de 1969 chez le mécano
Si (à vérifier...) ton mécano a fait le plein du radiateur, au premier arrêt moteur et à la montée en température que s'en suit, le trop plein du radiateur se fait la male...quand je l’ai garée dans mon garage, j’ai entendu et vu un gros jet de liquide jaillir de dessous la voiture (près du pare-chocs avant, du côté gauche).
C'est normal...
Le niveau (si visible) et la température d'eau à surveiller lors de la prochaine sortie
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Cleli49
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Re: Fuite de liquide
Hello guys,
Moi aussi, ma B de 73 a parfois des fuites de liquide de refroidissement, pas tout le temps, quelques gouttes. Je ne suis pas parvenu à localiser l'origine de "la" ou "des fuites". Je ne sais pas dire si c'est la pompe à eau proprement dite (par son clapet interne), le joint sur le bloc moteur ou bien encore certains raccordements de durites. Ce qu'il y a de certain, ce n'est pas le trop-plein du radiateur, car le tuyau arrive sur une courbure du chassis où le LDR reste visible, même après refroidissement de l'ensemble. Le thermomètre du tableau de bord semble bien suivre les varaiation de températures extérieures, et ne dépasse jamais le "N". (J'ai monté un carénage de radiateur, ce qui ne simplifie pas le repérage des fuites notament sur la pompe).
Les durites silicone ont été changées l'hiver dernier, pompe à eau neuve aussi, et le niveau de liquide de refroidissement au radiateur ne varie pratiquement pas.
Fort de ce constat, je contrôle souvent le niveau au radiateur, et bien entendu, lorsque le sommet du faisceau est proche de la surface du liquide, je complète légèrement. Mais peut-être devrais-je laisser atteindre l'extrémite supérieure des ailette pour voir disparaître les quelques gouttes au sol dans mon garage ?
D'avance, merci pour vos retours .
Moi aussi, ma B de 73 a parfois des fuites de liquide de refroidissement, pas tout le temps, quelques gouttes. Je ne suis pas parvenu à localiser l'origine de "la" ou "des fuites". Je ne sais pas dire si c'est la pompe à eau proprement dite (par son clapet interne), le joint sur le bloc moteur ou bien encore certains raccordements de durites. Ce qu'il y a de certain, ce n'est pas le trop-plein du radiateur, car le tuyau arrive sur une courbure du chassis où le LDR reste visible, même après refroidissement de l'ensemble. Le thermomètre du tableau de bord semble bien suivre les varaiation de températures extérieures, et ne dépasse jamais le "N". (J'ai monté un carénage de radiateur, ce qui ne simplifie pas le repérage des fuites notament sur la pompe).
Les durites silicone ont été changées l'hiver dernier, pompe à eau neuve aussi, et le niveau de liquide de refroidissement au radiateur ne varie pratiquement pas.
Fort de ce constat, je contrôle souvent le niveau au radiateur, et bien entendu, lorsque le sommet du faisceau est proche de la surface du liquide, je complète légèrement. Mais peut-être devrais-je laisser atteindre l'extrémite supérieure des ailette pour voir disparaître les quelques gouttes au sol dans mon garage ?
D'avance, merci pour vos retours .